بررسی جهان صنعت از چالش‌های مونتاژ خودرو: خودروسازی  اسیر دور باطل خودشیفتگی‌
گروه خودرو - صنعت خودروسازی کشور با تخصیص سهم بالایی از تولید ناخالص ملی و اشتغال به خود، با وجود شرایط مناسب حمایتی که سال‌ها برای آن از طریق وضع تعرفه‌های بالا و تسهیلات مختلف و حفاظت‌های غیررقابتی و استثنایی در کشور ایجاد شده، هنوز نتوانسته از این فضا به خوبی استفاده ببرد. اگرچه به‌وجود آوردن شرایط فوق برای این صنعت با هدف رسیدن به رشد و توسعه پایدار و رسیدن به شرایط مطلوب طراحی شده است ولی این صنعت در مقایسه با کشورهایی با ظرفیت و توان مشابه و حتی سابقه کمتر نتوانسته است از فرصت‌های طلایی استفاده ببرد. در قیاس با شرایط بسیاری از صنایع موجود در کشور می‌توان صنایعی را نام برد که با حمایت‌های کمتر از این صنعت یا حتی بدون حمایت به شرایط رشد بهتری دست یافته‌اند و خود را مجهز به توانمندی‌های رقابتی در منطقه و حتی بین‌المللی کرده‌اند. این صنعت نتوانسته است از تمامی حمایت‌های مادی و معنوی استفاده لازم را ببرد همچنین با توجه به مالکیت و ساختار دولتی موجود تاکنون نتوانسته رضایت اقشار مختلف درگیر و مرتبط با آن اعم از تامین‌کنندگان مواد اولیه و مصرف‌کنندگان را تامین کند.
این موضوع تا آنجا پیش رفت که در اقدامی بی‌سابقه و بسیار ارزشمند و تامل‌برانگیز که در طول عمر پر برکت انقلاب اسلامی  بی‌نظیر بود، رهبر معظم انقلاب در ابتدای امسال با تشریف‌فرمایی در شرکت ایران‌خودرو مستقیما با رهنمودها و توصیه‌هایی به رده‌های مختلف این صنعت، بهترین فرصت را برای جبران کوتاهی‌ها و قصورات و رسیدن به اهداف تبیین شده در افق چشم‌انداز را برای آنان فراهم آوردند.صرفنظر از تحلیل‌های گوناگون و برداشت‌های مختلف از این تشریف‌فرمایی، آنچه از بیانات و رهنمودهای حکیمانه ایشان به طور مسلم و قطعی می‌توان بیان داشت، نوع نگرانی‌ها و دغدغه‌های معظم‌له بر عدم تحقق اهداف و برنامه‌های اعلام شده قبلی در این حوزه و سایر صنایع کشور است.    
ادامه در صفحه 7

دریاچه ارومیه از غضب سرخ شده است!
زهرا علی‌اکبری‌ - دریاچه ارومیه سرخ شد و غضبناک. شوره‌زار شده است و از سال‌ها قبل پیش‌بینی می‌شد که چنین شود. دریاچه ارومیه نیز می‌خواهد به سرنوشتی چون هامون تن دهد. سرنوشتی که می‌دانستیم محقق می‌شود.
 می‌شنیدیم و اما انگار نمی‌شنیدیم. بالاخره رسید روز بحران. بحرانی که البته سال‌ها قبل آغاز شده بود و هشدار درباره تبعاتش بارها و بارها به گوش رسیده بود و حالا نیز می‌رسد.
می‌گویند بخش عمده‌ای از زمین‌های دریاچه ارومیه به شوره‌زار تبدیل شده است.
 باغات ارومیه نیز کم‌کم تن از درخت جدا می‌کنند و زمین بدون تن‌پوش درخت پذیرای آفتاب می‌شود. آب از ارس بیاوریم یا ورودی سدها را باز کنیم؟ جلسه بگذاریم و راهکارها را یکی‌یکی ارایه دهیم و پی بررسی باشیم.
با توجه به وخامت اوضاع حرف از برگزاری جلسه به گوش می‌رسد این در حالی است که تبعات اقتصادی خشک شدن دریاچه، تمام اکوسیستم منطقه را نشانه رفته است و کم‌کم کشاورزی و باغداری در این منطقه با معضلات فراوان روبه‌رو خواهد شد.
دریاچه ارومیه در حال جان باختن است و به قول برخی کارشناسان انگار هنوز عمق بحران و فاجعه درک نشده است. بحران دریاچه ارومیه امروز شروع نشده است.
 روند نزولی آب در این دریاچه و بالا رفتن غلظت نمک 13 سالی است که تداوم دارد و تداوم این تداوم نیز طبیعتا نفس‌های آن را به شماره انداخته است.
 ما تجربه خشک شدن آب‌ها را داریم ‌هامون را. رودخانه‌هایی که در بسترش جاده کشیده‌ایم و ماشین به راه انداخته‌ایم.
زمان برای این دریاچه تند سپری می‌شود و حرف امروز حرف روزهاست بحران زیست‌محیطی که این دریاچه را در معرض خشکی قرار داده است در دیگر نقاط ایران نیز به شکل‌های مختلف به چشم می‌خورد.
در شمال ایران شالیزارهای غرق آب روز به روز بیشتر از قبل آب می‌روند و در جنوب ایران آلودگی‌های نفتی بیداد می‌کند. محیط‌زیست در چنین بحرانی چاره‌ای جز خودکشی نمی‌یابد.
 همان که دریاچه ارومیه در پیش گرفته است. آیا دوباره می‌شود به نجات این بخش از سرزمین ایران امیدوار بود؟

 امیدی به وعده‌ها نیست : وقت‌کشی مجریان درتوسعه 35 ماهه‌پارس‌جنوبی‌
گروه انرژی-   قرار است میدان گازی پارس‌جنوبی ظرف 35 ماه توسعه یابد. این 35 ماه از حدود سه ماه قبل یعنی از خرداد‌ماه آغاز شده است و بر اساس قرارداد منعقده میان وزارت نفت و پیمانکاران داخلی به مبلغ 21 هزار میلیارد تومان یا 21 میلیارد دلار قرار است قبل از پایان دولت دهم، عملیات توسعه همه فازهای باقیمانده پارس‌جنوبی به پایان برسد.    
وقتی قرارداد در مرحله امضا بود و تبلیغات روی توسعه فازهای پارس‌جنوبی و جلو زدن از قطر متمرکز بود بسیاری از کارشناسان وزارت نفت اعلام کردند با توجه به وضعیت توسعه میدان و تجربه توسعه فازهای گذشته این کار امکان‌پذیر نیست و بهتر است دولت به جای بلند پروازی، واقع‌بینانه به وضعیت توسعه این فازها نگاهی انداخته و با واقع‌نگری درصدد برنامه‌ریزی در این حوزه باشد.    
به هر حال قرارداد منعقد و عملیات اجرایی نیز آغاز شد اما درست چند روز پیش بود که نماینده‌ای از استان بوشهر این سوال اساسی را مطرح کرد که از کار پارس‌جنوبی چه خبر ؟ 21 هزار میلیارد تومان قرارداد چه شد و چرا کار آن طوری که باید و شاید پیش نمی‌رود. هر چند این نماینده انتقاداتی به وضعیت اشتغال بومی‌ها در پارس‌جنوبی نیز داشت اما وکیلی پیش از این، جواب سوالات وی را داده بود. علی وکیلی اعلام کرد که در حوزه پارس‌جنوبی اشتغال برای ما اولویت نیست و نمی‌توانیم در میدان مشترک معطل این موارد بمانیم. او حتی با گفتن این جمله که پارس‌جنوبی بنگاه کاریابی نیست ، آب پاکی را روی دست آنها که به اشتغال بومی چشم دوخته بودند ریخت و حجت را تمام کرد که پارس‌جنوبی باید توسعه یابد ، آن هم به هر قیمتی. شاید این گفته وکیلی را بتوان درست ارزیابی و چنین محاسبه کرد که راه‌اندازی به موقع پارس‌جنوبی و ثروتی که از محل آن حاصل می‌شود می‌تواند به ایجاد هزارها شغل پایدار منجر شود اما عدم ارایه گزارش‌های دقیق در مورد میزان پیشرفت کار را نمی‌توان چندان نادیده گرفت. فاطمی، نماینده استان بوشهر معتقد است کار با سرعتی که باید پیش نمی‌رود. وی در تذکری آیین‌نامه‌ای در صحن علنی مجلس گفته است‌: از قرارداد 21 هزار میلیارد تومانی پارس‌جنوبی چه خبر‌؟ پارس‌جنوبی که رقیب ایران، قطر به واسطه آن خود را به بزرگ‌ترین تولید‌کنندهLNG    جهان تبدیل کرده است و در بازار گاز موقعیت ویژه‌ای را برای خود تعریف کرده است.
ادامه در صفحه 15  

طرح سوال از 2 وزیر در راه است‌:  شعارهای کابینه زیر ذره‌بین مجلس
مژگان فرجی -  یکی از اعضای کمیسیون کشاورزی به جهان‌صنعت خبر داد که طرح سوال از وزرای راه و علوم و فناوری در راه است و به زودی مطرح می‌شود.
سیدکاظم موسوی، نماینده اردبیل و عضو کمیسیون کشاورزی در مجلس شورای اسلامی که نامه نوشته شده خود را به خبرنگار پارلمانی جهان‌صنعت نشان داد در این‌باره چنین گفت که وزیر علوم و فناوری، کامران دانشجو با وجود آنکه یکی از وزارت‌های تاثیرگذار در کشور است اما با نصب افراد ناکارآمد در ساختار وزارتخانه و کنار گذاشتن عده دیگری در حال ضربه زدن به نهاد فوق است.
وی همچنین به مقام وزارت راه‌وترابری هم اشاره کرد و در این‌باره توضیح داد: بهبهانی باید به خاطر عزل و نصب‌های بی‌مورد، عدم وجود مدیریت قوی، ضعف در ساختار وزارتخانه و عدم توانایی در بهبود بخشیدن به زیرساخت‌های موردنیاز توسعه پایدار کشور به زودی همراه با وزیر علوم و فناوری مورد سوال قرار خواهد گرفت.
این مساله بهانه‌ای شد تا روزنامه جهان‌صنعت به طور اجمالی نگاهی به عملکرد دو وزیر مورد اشاره اندازد.
وزیر راه‌وترابری،حمید بهبهانی در مقام استاد رییس‌جمهور که ایده سوال‌برانگیز احداث دوربرگردان را در تهران اجرایی کرد، ظاهرا در مقام ارشد وزارت راه که باید به نمایندگان مجلس پاسخ دهد نتوانست مانند زمانی که در شهرداری فعال بود کارهایش را موفقیت‌آمیز نشان دهد.
وی که جایگزین رحمتی در دولت نهم شده بود با گرفتن 167 رای وزیر راه‌وترابری دولت دهم شد و بعد از 20 روز از حضور مجدد در ساختمان معروف بزرگراه آفریقا دور جدید کار خود را با تغییرات معاونانش آغاز کرد.
بهبهانی با این کار نه تنها مورد انتقاد کارشناسان بلکه مجلسی‌ها هم قرار گرفت که در این رابطه می‌توان به موارد زیر اشاره کرد.
تغییر مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها، مدیرکل دفتر وزارتی، معاون وزیر و رییس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاد‌ه‌ای، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور، معاون اداری- مالی، معاونت آموزش و... از جمله اقدامات سریع وزیر در تغییرات بدنه وزارتخانه بود که بعضی از اینها در مدتی که وی وزارت دولت نهم را هم در دست داشت، انجام شده بود.
علاوه بر این با وجود آنکه بهبهانی تمایل به انجام برخی تغییرات دیگر مانند تغییر معاون خود و ریاست سازمان بنادر و دریانوردی را هم داشت اما به دلیل برخی مخالفت‌ها نتوانست این کار را به سرعت انجام دهد.
ادامه در صفحه 2

مجلس باز پیش‌دستی می‌کند: تدوین اساسنامه برای شرکت نفت‌
مژگان فرجی - تاکنون هفت وزیر بر مسند وزارت نفت تکیه زده‌اند و هر یک بارها در مورد اساسنامه مهم‌ترین منبع مالی و درآمدی کشور از سوی مجلس مورد سوال قرار گرفته اند‌ اما هیچ یک از آنان درخصوص اساسنامه توضیحی نداشته‌اند و تا به امروز نفت براساس قانون مصوب سال 62 در دوره وزارت محمد آقازاده اداره می‌شود.
   در دولت نهم البته این موضوع در دستور کار قرار گرفت اما هر بار که خبرنگاران سراغ وزیر نفت می‌رفتند، صرفا به این نکته اکتفا می‌شد که اساسنامه تدوین و به دولت ارایه شده است تا اینکه دولت نهم نیز پایان یافت و این اداره همچنان خاموش ماند تا دولت دهم.
در دولت دهم هم مجددا این بحث پیش کشیده شد و یک بار کاتوزیان، رییس کمیسیون انرژی از تهیه پیش‌نویس اساسنامه نفت در این کمیسیون خبر داد اما مجلس نیز نتوانست در این زمینه به طور جدی وارد عمل شود تا اینکه علی لاریجانی، رییس مجلس شورای اسلامی اعلام کرد اگر همچون سال‌های پیش، دولت اساسنامه شرکت‌های نفت، گاز و پتروشیمی را تقدیم مجلس نکند، مجلس راسا برای تدوین این اساسنامه‌ها اقدام خواهد کرد.
وی گفت: کمیسیون انرژی در این زمینه مطالعاتی را انجام داده و اگر دولت در مهلت قانونی اساسنامه‌ها را به مجلس تقدیم نکند، قاعدتا کمیسیون طرح خود را ارایه می‌کند.
به گفته لاریجانی، با آنکه دولت‌ها در قالب قانون بودجه موظف به ارایه اساسنامه بوده‌اند، هیچ‌گاه لایحه‌ای در این زمینه به مجلس تقدیم نکرده و مجالس دوره‌های مختلف نیز هیچ اقدامی برای رفع این نقیصه انجام نداده‌اند.
اما مهلتی که لاریجانی از آن صحبت به میان آورده بود به اتمام رسیده است (آخر تیرماه) و حالا اعضای کمیسیون انرژی در گفت‌وگو با روزنامه جهان‌صنعت اعلام کرده‌اند که پیش‌نیاز طرح اساسنامه شرکت نفت را به هیات رییسه مجلس داده‌ و دارند خود را برای اساسنامه آماده می‌کنند.
علی ادیانی‌راد، مخبر کمیسیون انرژی در این باره گفت: طرح اساسنامه نفت آخر مهرماه کامل خواهد شد اما هم‌اکنون (روز گذشته) قانون نفت و گاز را تحویل هیات رییسه مجلس داده‌ایم.
وی درخصوص این طرح توضیح داد: برابر این قانون، قراردادهای نفتی و گازی، حجم مالی و حجم محصول از نظر زمان باید در صحن علنی مجلس مورد بحث و بررسی قرار گیرد.
حسینی، نماینده قروه از دیگر اعضای کمیسیون انرژی نیز در این باره ابراز کرد: این کار پیش‌نیاز اساسنامه شرکت نفت است زیرا برای طرح آن به قانون نفت و گاز محتاج هستیم.
وی در ادامه افزود: پیش‌نویس اساسنامه شرکت نفت آماده شده است و به نظر می‌رسد که تا پایان مهرماه بررسی آن کلید بخورد.
حسینی با تاکید بر این امر که تقدیم لایحه اساسنامه شرکت نفت از وظایف دولت بوده است، به جلسه دولت و مجلس اشاره کرد و توضیح داد: طرح این مساله در جلسه فوق  جای سوال داشت و فرصتی برای اعضای کمیسیون هم پیش نیامد که سوال خود را بپرسند.
اما محمدرضا میرتاج الدینی، معاون پارلمانی دولت در مجلس در این رابطه اظهار کرد که باید مجلس و دولت  با تفاهم پیش روند.
وی به یکی از اعضای بانفوذ در کمیسیون انرژی اشاره کرد و گفت: تفاهمی در این شخص ما نمی‌بینیم. هر زمان نشست مشترکی بین دولت و مجلس بوده، ایشان خروج کرده و بعد هم درباره آن مصاحبه می‌کند که به دلیل اعتراض بوده است.
میرتاج‌الدینی در این باره به سخنان مقام معظم رهبری اشاره کرد و افزود: وقتی ایشان همه را به وحدت فرامی‌خواند و همه تلاش می‌کنند فضای صمیمی و خوب تشکیل شود، یک نفر جدا از جمع بیفتد به نوعی دامن زدن به  اختلاف است.
معاون پارلمانی رییس‌جمهور در مجلس درباره دلیل عدم ارایه لایحه فوق تا پایان تیرماه توسط دولت گفت: دولت‌های گذشته هم تاکنون این اساسنامه را نداده‌اند.
وی در پاسخ به این سوال که آیا دلیل دولت دهم عدم ارایه اساسنامه دولت‌های پیشین است، تصریح کرد: خیر، این مساله مهمی است، هیچ دولتی تاکنون این اساسنامه را ارایه نکرده است، چرا بعضی‌ها می‌خواهند دولت را تحت فشار قرار دهند. یک مقدار با تفاهم پیش رویم چرا مسایل کوچک را به چالش تبدیل می‌کنیم.
میرتاج‌الدینی مجددا درخصوص مشکل دولت در این زمینه توضیح داد: همان مشکل دولت‌های گذشته، مشکل این دولت هم هست. شرکت ملی نفت یک شرکت جهانی، بین‌المللی و بسیار مهم است. اگر اساسنامه آن طوری بسته شود که دست و پای دولت را ببندد، یک مشکل اساسی پیش می‌آید.
وی در این‌باره که دولت احمدی‌نژاد کارهایی را انجام داده که دولت‌های پیشین انجام ندادند (هدفمند کردن یارانه‌ها و سهمیه‌بندی بنزین) و از آنها همیشه با افتخار صحبت کرده، چرا این دفعه دلیل انجام ندادن را به دولت‌های قبل برمی‌گرداند، توضیح داد: البته در دولت احمدی‌نژاد  احکام مربوطه مرتب در بودجه می‌آید که این خود قدمی مثبت نسبت به سایرین است.

اژدها به ما می‌خندد: 82 درصد کالاهای بنجل چینی هستند
پروانه کُبره - آب از سر تولیدکننده‌های ما گذشته است‌. در حال حاضر بسیاری از صنایع کشور تاوان مدیریت و سیاست غلط دولت در بحث واردات را می‌دهد زیرا کمتر مدیریتی پیدا می‌شود که درهای کشورش را به روی محصولات کشورهای دیگر تا آخر باز ‌کند. این بحث مدت‌ها ست که سر زبان‌ها افتاده و تقریبا تابوی آن شکسته شده به‌طوری که وزرای بازرگانی و اقتصاد در مواجهه با انتقادات وارداتی با یک شانه بالا انداختن سر و ته قضیه را جمع می‌کنند‌. اما این ماجرا به همین جا ختم نمی‌شود و عمق فاجعه در اقرار وزارت بازرگانی در واردات کالاهای بی‌کیفیت و از رده خارج کشورهایی چون چین و تایوان است که اخیرا فهرستی بلندبالا از واردات این مدل کالاها اعلام کرده فکرش را بکنید چین با به کار بستن سیاست عرضه کالا زیر قیمت تمام‌شده کالای داخلی ما ، هم فاتحه تولیدات داخلی‌مان را خوانده و هم ایران را مجبور به پذیرفتن کالاهای بنجل خود کرده است. در این بین کارشناسان معتقدند که روابط دوستانه کشورها نباید منجر به نابودی صنعت کشورها شود زیرا روابط مناسب تجاری میان کشورها در مواقعی به روابط تیره و تار تبدیل می‌شود که در این صورت کشوری که از کالاهای مصرفی به درد نخور پر شده است بازنده بازی و دست خالی از میدان خارج می‌شود‌.    
این روزها بالا رفتن حجم کالاهای وارداتی به کشور باعث افزایش چک‌های برگشتی تولیدکننده‌ها شده است از این‌رو کار به جایی کشیده که رییس محتاط بانک مرکزی هم نسبت به واردات کالا هشدار می‌دهد‌.  در حال حاضر کارشناسان بین‌المللی از ایران به عنوان کشوری چشم و گوش بسته نام می‌برند که قادر به گفتن نه در واردات محصولات غیر ضروری و بی‌کیفیت نیست شاید این اظهارنظر برای فعالان اقتصادی ما گران‌ تمام شود اما آمار نشان می‌دهد که این اظهارنظر خیلی هم بی‌راه نیست‌.    اخیرا وزارت بازرگانی فهرست 170 کالای وارداتی غیرکیفی را نام برده که محصولات چینی در صدر این فهرست قرار دارند‌.   از فهرست 170 کالای بی‌کیفیت وارداتی 139 کالا مربوط به کالاهای چینی است‌. در این بین تایوان با هشت مورد کالای غیرکیفی و آلمان با چهار کالای غیرکیفی در رتبه‌های دوم و سوم فهرست قرار دارند‌.    
نکته جالب آمار فوق این است که چین با 139 کالای بنجل در فهرست یادشده سهمی حدود 82 درصد در صادرات کالاهای بنجل به ایران را از آن خود کرده است‌.    
واکنش وزارت بازرگانی‌
حمید صافدل، مدیرکل مقررات واردات و صادرات وزارت بازرگانی از لغو منع جلوگیری از واردات با موانع غیر تعرفه‌ای خبر داد  وگفت: فهرست‌هایی که وزارت بازرگانی از موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران درخواست کرده، مربوط به کالاهایی است که در اثر آزمایش یا اظهارنظر تطبیق نمونه با واردات، فاقد کیفیت شناخته شده‌اند‌.    
صافدل با بیان اینکه وزارت بازرگانی هیچ مجوزی را برای واردات صادر نمی‌کند  اظهار داشت :  هر آنچه وارد کشور می‌شود با مجوز دستگاه‌های مشخص شده در قانون، اجازه ورود به کشور می‌یابد.به گفته وی،  مجموعه واردات کشور از طریق دو سیاست کلی در سیاست‌های اجرایی و احکام برنامه چهارم مدیریت می‌شد که یکی از آنها موضوع تعرفه‌ها و دیگری اعلام ضوابط فنی واردات کالاست‌. وی تاکید کرد در خصوص تعرفه، پیشنهاد تغییرات تعرفه‌ای با نگاه حمایت از تولید داخل و در مواقعی با نگاه حمایت از حقوق مصرف‌کننده در اجرای ماده 5 قانون مقررات واردات و صادرات
صورت می‌گیرد‌.    
فهرست بنجل‌ها    
در همین رابطه روز گذشته طی گزارش وزارت بازرگانی فهرست کالاهای غیرکیفی منتشر شد که  مشروح آن در زیر آمده  تا بدانیم چشم‌بادامی‌های چینی در این فهرست یکه تاز هستند
1- اسباب‌بازیANIMALWORLD    چین، 2- عروسکPRETYDOLL    چین، 3- سرپیچ لامپVEM    چین، 4- لامپ خودروMPSPORT    چین، 5- نوت‌بوک مدل  118 CS،SONY    چین، 6- هویه برقیPROSKIT    چین، 7- پنکه سقفیMAHPOOYA    چین، 8- باتریTIANQIU    چین، 9- نوت‌بوک مدلPCG-3E2L(VGN-CS022J/W)    چین، 10- شمع خودروNGK    چین، 11- اسباب‌بازی ست پارکینگ 2228 چین، 12- جاروبرقیHUGEL    چین، 13- دیگ زودپزTUNA    چین، 14-تیوپBALANCE    هند، 15- عینک شناJIELAI    چین، 16- کولرگازی مدل ESA21PS5MB  ،ELECTROLUX    چین، 17- ورق فولادی سردنوردیدهFERCOMETEL    قزاقستان، 18- نوت‌بوک مدل
 PCG-3E2L(VGN-CS032J/Q) چین، 19- ماکروفرELECTROLUX    چین، 20- چندکاره برقیMICROMAX    چین، 21- آبمیوه گازدار با طعم توت فرنگیROBBY BUBBLE    آلمان، 22- نوت‌بوک‌های مدل  
PCG-3E2L(VGN-CS512J/R)  و PCG-3E2L(VGN-CS512J/Q)  ،SONY    چین، 23- نوت‌بوک مدل‌
  PCG-3C2L(VGN-CS032J/Q) ،SONY    چین 24- شیردوش KURTSUD    ترکیه، 25- پشه‌کشHONGJIAN     چین، 26- کیس کامپیوترSPEED      چین، 27- چرخ خیاطیJANOMEH     چین، 28- شمع خودروNGK     چین، 29- اسباب‌بازی جغجغه 11144، 2828A    چین، 30- کتری برقیMINGYE     چین، 31- اسباب‌بازی ماشین و طلک و مار رنگی و آدمک زرد و نمونه ماسکTOYCAR, 355, 927    .‌ CHILDREN   چین، 32- اسباب‌بازی تفنگ 9833 چین، 33- اسباب‌بازی ست حیواناتANIMAL     چین، 34- اسباب‌بازی جغجغه و بشقاب‌پرنده 2008، 066 چین، 35- کیس کامپیوترPOWER ZENITH     چین، 36- عینک صنعتی ESAB    تایوان، 37- دوچرخهAOMEISI     چین، 38- تلویزیون مدلKLV-73S004A    مالزی، 39- کاغذ چاپ و تحریرUNVOATED     کره، 40- هویه برقیDIESEL     چین، 41- دستکش لاستیکیHB     چین، 42- توپ فوتبالBORAXIN     چین، 43- ظروف ملامینDINING SET     چین، 44- جاروشارژیELEGANTE    چین، 45- رادیوKERIBO    چین، 46- نوت‌بوک مدل PCG-3E2L(VGN-CS092NAB)  ،SONY     چین، 47- نوت‌بوک مدل PCG-3E2L(VGN-CS032J/W)  ،SONY    چین، 48- نوت‌بوک مدل PCG-3E2L(VGN-CS022J/W) ،SONY     چین، 49- ویدیو پروژکتور مدل SXT-OL  ،EYEVIS   آلمان، 50- پرینتر مدل  400 NX،EPSON     چین ،51- عینک آفتابیPOLAR EAGLE     چین، 52- کمک فنرFM     انگلستان، 53- سرنگ انسولین LML  ،PIC     ایتالیا، 54- اسباب‌بازی عروسک‌
 2-60018 کشور چین...
ادامه در صفحه 12

تاسف از اعتراضی که آبرو می‌برد
محمدحسین مهرزاد - فاصله معناداری است بین حمل‌ونقل هوایی ایران و آنچه در کشورهای دیگر در جریان است؛ فاصله‌ای که در ابعاد فنی از نوع هواپیماها و امکانات فرودگاهی آغاز می‌شود و در نیروی انسانی به تخصص‌ها و رفتار عوامل مرتبط ختم می‌شود.
پس از وقوع بحران اقتصادی جهانی، ایرلاین‌ها نیز مانند دیگر بنگاه‌های اقتصادی به ورطه خطر ورشکستگی و تعدیل نیرو افتادند. در میان مشکلات متعدد خبرهایی نیز از اعتصاب خلبانان به وضعیت خود به گوش می‌رسید.
 اعتصاب‌هایی که شرکت‌های بزرگی نظیر لوفتانزا را نیز به زانو درآورد. تنها در یک مورد پس از اعلام اخراج 1700 نفر از کارکنان بریتیش‌ایرویز حدود 90 درصد خلبانان این ایرلاین در حمایت از همکاران خود عملا این ایرلاین را با چنان زیان هنگفتی مواجه کرد تا دیگر حقوق کارمندانش را نادیده نگیرد.
اتحادیه‌های کارگری در سال‌جاری میلادی برای احقاق حقوق خود اتحادیه اروپا را با چالش بزرگی به نام اعتصاب خلبانان و کادر پروازی روبه‌رو کرد.
در ایران اما اگر اعتراض و اعتصابی هم بین خلبانان رخ دهد مربوط به این معضلات نیست. آنها به دنبال حفظ شان خود هستند اما گویا تعریفشان از شان و جایگاه با آنچه در عرف نامیده می‌شود، متفاوت است.
شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در دستورالعملی جدید متن اعلامیه ورودی در مبدا را که توسط سرمهماندار خوانده می‌شود تغییر داده است. این تغییر تنها شامل اضافه شدن نام سرمهماندار پس از نام خلبان است. این جمله تمام مشکل خلبانان هماست: با عرض ادب و احترام به شما مسافران ارجمند از طرف هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) خلبان .....و سرمهماندار ارشد ...... و سایر گروه پروازی ورود شما را به هواپیمای ........ با شماره پرواز ..... و به مقصد ..... خیر مقدم عرض می‌نماییم.
شاید اظهار تاسف کمترین کاری باشد که در برابر این عمل غیراخلاقی آنها به ذهن می‌رسد. مگر نام اینان چیست که هیچ نامی نباید همتراز آن باشد؟ تواضع و فروتنی پیش‌کش! آقایان کمی از قله کبر پایین بیایند.
در حالی که مردم با مشکلات بسیار بزرگ‌تر و جدی‌تری مواجهند، دغدغه این بزرگواران که حاضرند مردم ساعت‌ها معطل شوند و وقت و انرژی خود را صرف غرور برخی افراد کنند، تاسفبار است.
اعتراض و اعتصاب همیشه هم خوب نیست گاهی مایه سرافکندگی است و متاسفیم که خلبانان هما اسباب این سرافکندگی را فراهم کردند.
البته نباید فراموش کرد در مقابل، خلبانان بسیار شریفی نیز در کشور مشغول انجام خدمت هستند که هیچ‌گاه تن به این اعتراض سخیف نمی‌دهند.

بنیاد شهید:  قربانیان کهریزک شهیدند
بنیاد شهید و امور ایثارگران برای سه نفر از درگذشتگان ماجرای کهریزک کارت شهید صادر کرده است.
یک منبع آگاه در بنیاد شهید تهران بزرگ با تایید این مطلب به مهر گفت: بعد از حوادث تلخ و تخلفات عده‌ای که منجر به جنایت در بازداشتگاه کهریزک بعد از حوادث انتخاباتی سال گذشته شد، با تایید مراجع ذی‌صلاح قانونی برای سه جانباخته این رویداد یعنی محسن روح‌الامینی، محمد کامرانی و امیر جوادی‌فر پرونده شهادت با کد 88 صادر شده است.
گفتنی است، شهید تشخیص دادن قربانیان حادثه کهریزک یکی از نتایج فعالیت و اقدامات کمیته ویژه‌ای بوده است که به دستور رهبر معظم انقلاب تشکیل و مامور رسیدگی به پرونده کهریزک شده بود.

صدور کارت هوشمند ملی‌ برای تمام ایرانیان بالای 15 سال‌
معاون فناوری اطلاعات سازمان ثبت احوال کشور با بیان اینکه کارت هوشمند ملی برای تمام ایرانیان بالای 15 سال تا پایان سال 92 صادر می‌شود، گفت که با صدور کارت‌های هوشمند شناسنامه‌ها حذف نمی‌شود.
علی اصغر عمیدیان درباره پروژه کارت ملی هوشمند به فارس گفت: این پروژه یکی از زیربنایی‌ترین زیرساخت‌های لازم برای تحقق جامعه الکترونیکی و دولت الکترونیک است.وی کارت ملی هوشمند را یکی از مهم‌ترین پیش‌نیازهای معرفی هویت دیجیتال عنوان کرد و گفت: کارت ملی هوشمند از نوع پروژه‌های پیچیده در حوزه فناوری اطلاعات است.عمیدیان سند راهبردی نظام جامع فناوری اطلاعات کشور، راهبرد ملی دولت الکترونیک جمهوری اسلامی ایران، برنامه جامع توسعه تجارت الکترونیک کشور، حکم پیش‌بینی شده در قانون پنجم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی، مطالعات صورت گرفته در قالب ایران کارت را از اسناد بالادستی برای تدوین بیانیه چشم‌انداز این طرح عنوان کرد.

 تغییر ساعت کار  عامل اختلاف با رییس‌جمهور بود
پرویز فتاح تغییر ساعت کار را عامل اختلاف خود با احمدی‌نژاد دانست و گفت: من در وزارت نیرو در این رابطه با هر فردی از اهل فن صحبت کردم، گفتند که این به نفع مصرف برق است و پیک و مصرف انرژی را کاهش می‌دهد، من خلاف این موارد غیرفنی نمی‌توانم موافقت کنم. از یک طرف باید موضع دولت را رعایت می‌کردم و از یکسو هم، حرف غیرکارشناسی و غیرفنی نمی‌زدم. این اختلافی بین ما بود.
وزیر نیرو احمدی‌نژاد در دولت نهم در گفت‌وگو با مهر ابراز کرد: به شورای نگهبان رفتم که از موضع دولت دفاع کنم، آقای رییس‌جمهور و اطرافیان ناراحت شدند که چرا شما جانانه دفاع نکردید. من هم پاسخ دادم که خلاف واقع و موضع دولت صحبت نکردم و مسایل فنی هم باید لحاظ شود و این باعث اختلاف شده بود.فتاح اظهار داشت: از این مسایل بین ما بود که رییس‌جمهور مخالف و من موافق بودم یا مطلبی می‌خواستم، ایشان اجابت نمی‌کرد ولی رابطه ما هیچ موقع به هم نخورد. آن روزهای سختی که قبل از انتخابات دهم بود، شرایط پیچیده شده بود خصوصا بعد از آن مصاحبه جنجالی ایشان در تلویزیون و بحث‌هایی که مطرح شد، فضا را سنگین کرده بود آن موقع معلوم شد که چه افرادی با آقای رییس‌جمهور صمیمی‌تر هستند و تا آخر خط مانده‌اند.وزیر دولت نهم درباره اینکه موفق نشد در دولت دهم حضور داشته باشد، توضیح داد: بالاخره دولت و آقای رییس‌جمهور است. ایشان تیمی را جور کرده است و این‌طور نیست وقتی شما در تیم و بازی نیستید، پس شما را قبول ندارند. شما در آن ترکیب نمی‌توانید نقش موثری ایفا کنید. معنایش این نیست که شما نمی‌توانید بازی یا نقش‌آفرینی کنید.
به این ترتیب ترکیب دولت نهم و دهم با هم متفاوت بود. چینشی که رییس‌جمهور انجام داد و افرادی را که آورد، از بحث آقای مشایی که شروع شد و مباحث دیگر، نشان داد که مسیر قدری متفاوت است.فتاح اضافه کرد: شاید ایشان هم به این نتیجه رسید که من آنجا، نمی‌توانم هم تیمی کنم و آنها نیز با من جور نیستند. فکر می‌کنم که باید از این منظر به موضوع نگاه کرد. به هرحال نه من متاثر و ناراحت بودم و هستم که در کابینه حضور ندارم و نه لطف آقای رییس‌جمهور واقعا کمتر شده است. وی در خصوص اینکه پستی در دولت جدید نپذیرفته، گفت: شخصا نظرات، استنباط و تحلیلی بر مسایل دارم. برای همین به این نتیجه رسیدم که می‌خواهم رابطه‌ام با رییس‌جمهور عزیز و محبوب دوستانه باقی بماند. این خیلی مهم است که شما وقتی از یک سیستم جدا می‌شوید و مسوولیتی در آن نمی‌پذیرید، رابطه شما با رییس‌جمهور به هم نخورد. بسیاری از اعضای کابینه جدا شدند و هم‌اکنون رابطه آنها رابطه درست و خوبی با آقای رییس‌جمهور نیست.فتاح درباره رضایت از شغل جدید خود اظهار داشت: اینکه ما در مقابل مجلس (نظیر دولت)، وظیفه پاسخگویی نداریم مثل اینکه تذکر بگیریم و مورد سوال قرار بگیریم، نداریم. سازمان بازرسی کل کشور مثل سیستم‌های دولتی و عمومی به اینجا ورود ندارد و خصوصی محسوب می‌شود، اینها مزایای کار است.

انتقاد وزیر سابق نیرو از واگذاری‌ها: باید به عقل اقتصادی دولت شک کرد
گروه بورس- دولت باید در واگذاری‌ها منطقی عمل کند و اصولی گام بردارد، اینکه فقط آمار نشان دهد شرکت‌ها را واگذار کرده است، دلیل بر عقلانیت نیست. بیت‌المال را نباید به بهایی اندک واگذار کرده یا آن را به دست نااهلان سپرد.
این گفته‌های پرویز فتاح، وزیر نیرو دولت نهم و رییس فعلی بنیاد تعاون سپاه نسبت به شیوه انجام خصوصی‌سازی در کشور است. وی در سخنانی انتقادی اعلام کرد که با این خصوصی‌سازی‌ها نباید چوب حراج به بیت‌المال بزنیم.
وزیر نیرو دولت نهم همچنین از فروخته شدن سایپا به سه برابر قیمت و ابطال معامله ایران‌خودرو از دولتیان انتقاد می‌کند و می‌گوید: بنیاد تعاون سپاه را محترمانه از معامله سایپا بیرون کردند. وی معتقد است عملکرد دولت در پروسه واگذاری‌ها با عقل اقتصادی جور درنمی‌آید. اگرچه نحوه فروش شرکت‌های دولتی نقاط کور بسیاری دارد و هیچ‌گاه از سوی فعالان آگاه اقتصادی تایید نمی‌شود اما باید به این نکته هم توجه کرد که حضور بنیاد تعاون سپاه در برخی واگذاری‌ها یکی از همین نقاط کور است...

ادامه در صفحه 5

طی مراسمی با حضور علی اکبر صالحی و سرگئی کرینکو: نیروگاه بوشهر امروز راه‌اندازی می‌شود
گروه ایران - سخنگوی سازمان انرژی اتمی از راه اندازی نیروگاه اتمی بوشهر با آغاز انتقال سوخت به قلب رآکتور نیروگاه طی امروز خبر داد . به گفته علی شیرزادیان مراسم امروز با حضور علی اکبر صالحی رییس سازمان انرژی اتمی و سرگئی کرینکو رییس روس اتم برگزار می شود قرار است در مراسم امروز 163 مجتمع سوخت داخل استخر همجوار قلب رآکتور قرار بگیرد و از آنجا به ترتیب وارد قلب رآکتور شود. به گفته شیرزادیان اواخر شهریور ماه سوخت به طور کامل بارگیری می شود .
نیروگاه بوشهر از دیروز تا امروز
ساخت نیروگاه اتمی یک‌هزار مگاواتی بوشهر را که از نوع آب‌سبک است شرکت زیمنس آلمان در سال 1974 آغاز کرد‌ اما پس از پیروزی انقلاب اسلامی طرف آلمانی حاضر به همکاری با ایران نشد و سرانجام در 25‌ماه آگوست سال 1992 میلادی، تهران و مسکو توافقنامه جامع همکاری‌های هسته‌ای را امضا کردند که براساس آن شرکت روسی اتم استروی اکسپورت هشتم ماه ژانویه سال 1995 میلادی عملیات تکمیل نیروگاه بوشهر را بر عهده گرفت و قرار بود کار نیروگاه تا سال 1999 تمام شود.   
نهایتا پس از هفت مرحله تعویق روسیه از روز 16 دسامبر سال 2007 میلادی تحویل سوخت هسته‌‌ای به نیروگاه را آغاز کرد. عرضه‌سوخت بر‌اساس توافقنامه بین دولت روسیه و ایران و تحت کنترل آژانس بین‌المللی انرژی اتمی انجام شد. با این حال راه‌اندازی این نیروگاه باز هم به تعویق افتاد. هرچند روسیه مشکلات فنی و گاه مالی را دلیل این تعویق می‌دانستند اما کارشناسان مسایل سیاسی و فشار آمریکا را دلیل عدم راه‌اندازی این نیروگاه ذکر می‌کردند.  علی‌اکبر صالحی، رییس سازمان انرژی اتمی ایران با این توضیح که در این تاریخ سوخت به ساختمان رآکتور منتقل می‌شود، گفت که این به معنای راه‌اندازی نیست. با این حال وی ابراز امیدواری کرد که نیروگاه بوشهر اواخر شهریور‌ماه راه‌اندازی شود.   
از سوی دیگر  مدیرعامل شرکت ساخت و راه‌اندازی نیروگاه‌های اتمی (سورنا)، محمد احمدیان در گفت و گو با ایرنا جزییات بیشتری از آغاز روند راه‌اندازی نیروگاه اتمی بوشهر را تشریح کرد.   
وی تصریح کرد: بعد از انتقال تمامی مجتمع‌های سوخت به داخل قلب رآکتور، بحث بحرانی شدن آن و شروع فعل و انفعالات هسته‌ای را خواهیم داشت که این مساله در اواخر مهرماه خواهد بود و به دنبال آن رآکتور شروع به تولید انرژی خواهد کرد.   
مدیرعامل شرکت ساخت و راه‌اندازی نیروگاه‌های اتمی با بیان اینکه بر اساس استانداردهای موجود روند تولید انرژی در نیروگاه‌های هسته‌ای به تدریج افزایش می‌یابد، خاطرنشان کرد: زمانی که رآکتور به حدود 40 درصد از قدرت نامی خود برسد، بخار وارد توربین خواهد شد و شروع مرحله تولید برق را خواهیم داشت و در این مقطع به شبکه سراسری تولید برق وصل خواهد شد و پیش بینی ما این است که این موضوع برای اواخر آبان خواهد بود.   
احمدیان در پاسخ به این سوال که چه زمانی نیروگاه بوشهر به ظرفیت کامل خود خواهد رسید، گفت: برای اینکه این نیروگاه به ظرفیت کامل برسد نیاز به تست‌های مختلف کارایی دارد. در آن مقطع ما دیگر اقدامات خاص فنی نداریم و تا انتهای سال‌جاری امیدوار هستیم که این نیروگاه به قدرت نامی و ظرفیت کامل خود برسد. مدیرعامل شرکت ساخت و راه‌اندازی نیروگاه‌های اتمی با بیان اینکه ایمنی نیروگاه و انجام تست‌های لازم از آن در این مرحله برای سازمان انرژی اتمی از رسیدن به حداکثر ظرفیت و توان تولید مهم‌تر است، تاکید کرد: بعد از بحرانی شدن نیروگاه دیگر عجله‌ای برای اینکه خیلی سریع آن را به قدرت نامی برسانیم، نداریم.   
ادامه در صفحه 2   

علم‌گرایی یا فردگرایی‌

حمید رضا طهماسبی پور - انگار قرار نیست خبرسازی‌های طرح بنگاه‌های زودبازده ساحل آرامشی داشته باشد. روند این طرح از ابتدا با مخالفت در کلیت، سپس روش اجرا و نظام بودجه‌دهی همراه بود. ناف این طرح را با قیچی اشتباه بریدند تا در نهایت، نتیجه آن هم داستان دنباله‌دار انحراف در تسهیلا‌ت‌دهی را کلید زند.
 آمارهای ضدونقیض انحراف این بنگاه‌ها و تسهیلا‌تی که به خرید مایحتاج مصرفی مردم هم رسید به نوعی خاتمه یافت اما در نهایت آنچه امروز می‌دانیم این است که این طرح عجیب و غریب، هنوز هم نصفه و نیمه است و حتی خود دولت هم به صورت قاطع نه آن را رد می‌کند و نه جدیتی در دفاع از آن دارد.
شاهد این مدعا نیز گفته‌های رییس مرکز نوسازی، تحول اداری و بودجه وزارت کار است که دیروز از ورشکستگی قریب‌الوقوع 300 هزار بنگاه زودبازده خبر داده و 900 هزار فرصت شغلی را نیازمند 14 هزار میلیارد تومان بودجه تصویب شده در شورای عالی اشتغال دانسته است.
این نکته همان چیزی است که بار دیگر ما را به رسم مالوف دولت بازمی‌گرداند که با تغییر مدیری کارها و برنامه‌هایش به ناگاه کمرنگ می‌شود و طرح‌هایی تازه جایگزین می‌شوند تا نشانی شود برای‌ کارایی مدیر جدید.
قصد دفاع یا رد بنگاه‌های زودبازده را نداریم و بحث هم این تک موضوع نیست چراکه موضوع مهم‌تر نبود کارشناسی در طرح‌هایی اینچنینی است که باعث می‌شود سلیقه‌ها حاکم بر امور اجرایی کشور شود. فردی باسلیقه و تفکرات خود روزی این طرح را حلا‌ل مشکلا‌ت دانسته و امروز فردی دیگر با بی‌میلی آن را ادامه می‌دهد. روزی مدیری در راس امور همه چیز را خوب و خیر می‌داند اما به محض برکناری می‌شود منتقد اول که رویه‌ها را خوب نمی‌داند.
 مصداق این نکته هم حرف‌های فتاح، وزیر سابق نیرو است که دیروز در مصاحبه‌ای روندهای خصوصی‌سازی را مشکل‌دار تبیین کرده اما نگفته چرا زمانی که وزیر نیرو بود حرف‌هایش چیز دیگری بود و این‌گونه حقایق را نمی‌دید.
به هر حال، مصداق دیگری هم بیاوریم تا به عدد سه برسیم.
بحث سبد سوختی کشور هم دیگر موضوع شخص‌محوری در برنامه‌هاست که روزی برای تغییر سبد و وابستگی بیش از حد به بنزین  تصمیمی گرفته می‌شود که صنعتگران و سرمایه‌گذاران به بخش ‌CNG هدایت شوند و روزی دیگر با تغییر مدیران به ناگاه سیاست‌ها تغییر می‌کند و سرمایه‌های بخش خصوصی و فعالیت‌ها به سادگی بی‌اهمیت تلقی شده و حمایت‌ها تضعیف می‌شود تا بسیاری زیان مالی ببینند.
اینها تنها مشتی از خروار فردگرایی هستند اما به واقع تا به کی قرار است به جای پژوهش، تحقیق و اثبات علمی، افراد و مدیران کنونی دولتی تصمیم بگیرند و هزینه‌های ملی را بالا‌تر ببرند.
آیا هنوز درنیافته‌ایم که این رویه وجود دارد و به نوعی هم در ضمیر ناخودآگاه دولت پذیرفته شده است؟ آیا وقت آن فرا نرسیده که به فردگرایی پایان دهیم و نگرش علمی و تحقیقی را برای اجرای طرح‌های بزرگ و هزینه‌بر اجرا کنیم.
اگر این‌گونه است چرا در طرح هدفمندی یارانه‌ها این چنین اقدامی صورت نمی‌پذیرد تا دریابیم که از گذشته و اشتباهات قبلی درسی مطلوب گرفته‌ایم.
شاید هنوز هم این اشتباهات را باور نداریم و فکر می‌کنیم رویه کنونی درست است و علم‌گراییم و این تصمیمات خلق‌الساعه و فردی نیست که این‌گونه ادامه می‌دهیم.