وقتی چانهزنیهای اقتصادی رسانهای میشوند: نبرد سازمان بنادر و تایدواتر برنده ندارد
جهان صنعت - ماجرای سازمان بنادر از شرکت تایدواتر در ایام کنونی آنچنان مهم شده است که هر روز از آن خبرهای متنوعی به گوش میرسد. خبرسازیهای موجود در این عرصه تا حدی غیر طبیعی بوده و به نظر میرسد در هر دو سو دستهایی پشتپرده در حال فعالیت هستند تا منافع سازمانی خود را کسب کنند.
این موضوع در معنی خالی از اشکال است اما زمانی که به عمق درگیریها و واکنشهای موجود در این عرصه دقت بیشتری شود موضوعاتی دیده میشود که به سادگی نمیتوان از آنها عبور کرد.
در این خصوص در پاسخ به یکی از همین خبرها که از حمایت نمایندگان مجلس از تایدواتر خبر داده بودیم، سازمان بنادر توضیحاتی را برای روزنامه جهان صنعت ارسال داشته است که عینا در ادامه آن را میخوانید و در پی آن هم خبری تازه از سوی نمایندگان سهامداران تایدواتر را میبینید تا بخش دیگری از این ماجرای اقتصادی و بخشی که به رسانه ها کشیده شده است را شاهد باشیم.
پاسخ سازمان بنادر
1- در حال حاضر شرکت تایدواتر در مجتمع بندری شهید رجایی، بندر امام (ره) و بندر امیرآباد فعالیت مینماید که بیشترین حجم فعالیتهای شرکت در بندر شهید رجایی میباشد و عمدهترین درآمد را برای این شرکت به همراه دارد زیرا اپراتوری پایانههای کانتینری این بندر بصورت انحصاری به عهده تایدواتر است و عملا سهم دیگر شرکتهای خصوصی در مقایسه با تایدواتر بسیار ناچیز است. البته این سازمان در راستای تحقق اصل 44 قانون اساسی که در خبر درج شده در آن جریده محترم مورد توجه قرار گرفته است نسبت به واگذاری کلیه فعالیتهای بندری به بخش غیردولتی اقدام نموده (که واگذاری سهام تایدواتر نیز از جمله آن موارد است) و از سرمایهگذاری بخش خصوصی در توسعه بنادر و حملونقل دریایی حمایت چشمگیری به عمل آمده بطوری که تا بحال حدود 14000 میلیارد ریال توسط بخشخصوصی در پسکرانه بنادر سرمایهگذاری صورت پذیرفته و انتظار میرود که این روند در سالجاری نیز از رشد مناسبی برخوردار باشد. بدیهی است این امر مستلزم ایجاد شرایط و زمینه رقابت سالم بین شرکتهای خصوصی و برخورداری از شرایط مساوی و عادلانه در بازار کسب و کار میباشد. لازم به توضیح است که در سال گذشته از مجموع000 TEU ،700،2 عملیات تخلیه و بارگیری کانتینر در بنادر کشور000 TEU ،200،2 (حدود 80 درصد) سهم بندر شهید رجایی گردیده است که توسط شرکت تایدواتر عملیات آن صورت پذیرفته و از این مقدار تنها000 TEU ،260 یعنی حدود 12% سهم سایر شرکتهای خصوصی بوده است.
2- در هنگام واگذاری سهام شرکت تایدواتر، ظرفیت عملیاتی پایانههای کانتینری بندر شهیدرجایی
000 TEU،700،1 بوده که پس از اجرا و بهرهبرداری از فاز یک توسعه پایانههای کانتینری این بندر، ظرفیت پایانههای موصوف به000 TEU ،000،3 افزایش یافته و این ظرفیت پس از پایانه توسعه فاز 2 به000 TEU ،000،6 بالغ خواهد شد. طبعا این سوال اساسی مطرح میگردد که آیا با توجه به قابلیتهای مدیریتی و تجهیزاتی و عملیاتی شرکت تایدواتر کل ظرفیت اضافی نیز به شرکت تایدواتر واگذار گردد و تایدواتر بصورت انحصاری فعالیتهای تخلیه و بارگیری بندر شهیدرجایی را برعهده داشته باشد؟ یا اینکه در راستای تحقق بند ه-3 سیاستهای کلی ابلاغی اصل 44 قانون اساسی مبنی بر جلوگیری از ایجاد انحصار، توسط بنگاههای اقتصادی غیردولتی ... ظرفیتهای جدید دیگر در کنار ظرفیت موجود مدیریتی، تجهیزاتی و عملیاتی با مشارکت و توانمندسازی دیگر شرکتهای خصوصی ایجاد گردد؟ تا زمینه جذب سهم بازار بیشتر در منطقه و ارائه خدمات بهتر به مشتریان و صاحبان کالا و خطوط کشتیرانی در بنادر کشور فراهم گردد. که ظاهرا پاسخ عملی به این سوال همان اقدامات مشکوک موردنظر آن جریده محترم میباشد. البته اقدامات سازمان در راستای بند 7 مصوبه نمایندگان محترم ویژه رئیسجمهور در کارگروه توسعه حملونقل عمومی و مدیریت سوخت در جلسه مورخ 25/1/89 بندر شهیدرجایی مبنی بر ایجاد اپراتور دوم ترمینال کانتینر در بندر شهیدرجایی با توجه به زیرساختهای جدید ایجاد شده صورت پذیرفته است.
3- سازمان بنادر و دریانوردی با اتخاذ سیاستهای حمایتی لازم از جمله کاهش تعرفههای ترانشیپ، عدم دریافت سهم خود از درآمد ترانشیپ از شرکت تایدواتر در ازاء سرمایهگذاری چند هزار میلیارد تومانی سازمان بنادر در احداث اسکلهها، موج شکن، محوطههای وسیع و تجهیز آن به تجهیزات استراتژیک از جمله پیشرفتهترین جرثقیلهای کانتینری و ترانستینرها و بنوعی اعطاء یارانه به شرکت تایدواتر اقدام نموده و در جهت ارتقاء سطح عملیاتی بندر شهید رجایی و ایجاد موقعیت کانونی برای بندر مذکور در منطقه باعث افزایش توان بندر شهید رجایی گردیده و شرکتهای کشتیرانی را برای انتخاب بندر مذکور به عنوان بندر کانونی (هاب منطقهای) راغب نموده است، که خوشبختانه شرکت تایدواتر به عنوان تنها بنگاه اقتصادی فعال بخشخصوصی در این بندر از مزایا و مواهب این سیاست حمایتی بهرهکافی و وافی برده است.
4- در خصوص جرایم متعلقه به شرکت تایدواتر به توضیح است شرکت تایدواتر براساس قرار داد منعقد متعهد میباشد که جریان تخلیه و بارگیری و جابجایی کانتینرها و ارائه خدمات به خطوط کشتیرانی را طبق نرم و زمانبندی مشخص و استانداردهای مربوطه به انجام برساند که در صورت توقف و کندی در انجام عملیات مذکور که کاهش راندمان بندر شهید رجایی و تخلیه و بارگیری کالا و توقف بیش از حد کشتیها و افزایش هزینه صاحبان کالا را به دنبال دارد، مستلزم پرداخت وجوهی تحت عنوان وجه التزام میباشد که البته در جهت مساعدت همهجانبه با شرکت تایدواتر مراتب در دست بررسی است.
بهر حال این سازمان در راستای تحقق سیاستهای کلی اصل 44 قانون اساسی در جهت توانمندسازی بخشهای خصوصی و تعاونی در فعالیتهای بندری و حملونقل دریایی همچنان به حمایتهای خود از شرکت تایدواتر و سایر شرکتهای خصوصی که در این زمینه سرمایهگذاری نموده و فعالیت مینمایند برای ارتقاء توان و قابلیت ملی و رقابت در سطح منطقهای و بینالمللی ادامه میدهد و انتظار دارد که شرکت تایدواتر به دلیل سابقه و توان فعالیتی در راستای حفظ منافع ملی نسبت به ارتقاء توان، کارایی و کیفیت ارایه خدمات خود به مشتریان تلاش نماید.
خصوصیسوزی در بنادر
نمایندگان سهامداران شرکت تایدواتر با تاکید بر حمایتهای مدیریت عالی سازمان بنادر از فعالیت بخش خصوصی در بنادر کشور از وجود افراد نفوذی در این سازمان انتقاد کرده و خبر از سرمایهگذاری چهار هزار میلیاردی تایدواتر در بندر شهید رجایی دادند.سالم شهیدی، نماینده سهامداران استان هرمزگان شرکت تایدواتر در جمع خبرنگاران با بیان اینکه قرارداد تایدواتر در بندر شهیدرجایی بعد از واگذاری از تمدید بلندمدت به تمدید یکساله و بعد ششماهه تبدیل شد و اکنون وضعیت قرارداد جدید مشخص نیست، گفت: این در حالی است که شرکت تایدواتر تاکنون بیش از چهار هزار میلیارد ریال در این بندر سرمایهگذاری کرده است.
وی در توضیح انتشار نامه حمایت 60 نفر از نمایندگان مجلس از تایدواتر تصریح کرد: این نامه با استقبال مدیریت عامل سازمان بنادر مواجه شده اما برخی از افراد نفوذی بعد از انتشار این نامه تحرکات خاصی را جهت بیاعتبار کردن این نامه آغاز کردهاند.
به گفته شهیدی، اکثر سهامداران خرد تایدواتر از اقشار محروم، زحمتکش و خانوادههای شهیدان، ایثارگران و آزادگان و پرسنل سازمان بنادر هستند و بیش از 1800 نفر از کارکنان این شرکت نیز از همین اقشار شکل گرفتهاند.
نماینده سهامداران استان هرمزگان تایدواتر با بیان اینکه تا قبل از این پرسنل سازمان بنادر برای کسب آموزش و مهارتهای لازم به خارج از کشور اعزام میشدند اما با ایجاد دانشکده ویژه رشتههای خدمات بندری و دریایی توسط تایدواتر این نیاز به خارج کاسته شده است، ادامه داد: با وجود تخصصی بودن کار در بندر شهید رجایی و تربیت پرسنل مورد نیاز در این بندر اما اخیرا افرادی در سازمان بنادر، خواستار اضافه شدن اپراتورهای جدید در این بندر شدهاند.
وی با تاکید بر اینکه ما مخالف حضور بخشخصوصی یا سرمایهگذاران جدید نیستیم، افرود: حرف ما این است که هر کسی میخواهد در بنادر فعال شود باید از اول سرمایهگذاری کند نه اینکه از دسترنج شرکتهایی که قبلا در بنادر سرمایهگذاری کرده و برای آن اعتبار آفریدهاند، استفاده کند.
بنادر در دست نا اهلان!
شهیدی برخی مدیران سازمان بنادر را مورد خطاب قرار داد و گفت: چرا برخی شرکتهای خاص در تمامی بنادر کشور فعالند اما به تایدواتر چنین اجازهای داده نمیشود در حالیکه تنها شرکت سهامی عام کشور و وابسته به مردم همین شرکت تایدواتر است.
نماینده سهامداران تایدواتر در استان هرمزگان به حمایتهای صدر، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی از تایدواتر اشاره کردو افزود: اگر بحث مشارکت در بندر شهید رجایی است، تایدواتر نیز باید در دیگر بنادر با شرکتهای خاصی که انحصاری در بنادر امام، انزلی، خرمشهر و آستاراخان فعالند، مشارکت داشته باشد.
وی ادامه داد: هماکنون 12شرکت در بندر شهید رجایی و در بخشهای مختلف فعالند و مانیز خواستار مشارکت با این شرکتها در دیگر فعالیتهای بندر شهید رجایی هستیم.
شهیدی تاکید کرد: نباید مناطق و بنادر حساس و امنیتی کشور را به دست نااهلانی داد که دنباله آنها در کشورهای اروپایی یا آذربایجان مشاهده شده است.فریدون علیپور امینی، نماینده سهامداران استان تهران تایدواتر و اولین موسس شرکت تایدواتر نیز در این برنامه گفت: چه نیازی به شریک خارجی آنهم در بندر شهید رجایی است در حالیکه در آمریکا و سنگاپور هم دولتهای این دو کشور اجازه حضور خارجیها را در بنادر خود ندادند.وی با تاکید بر اینکه اگر رقابت سالم در بنادر باشد ما حاضریم با دیگران رقابت کنیم، افزود: طی سه ماهه اول سال حجم فعالیتهای تایدواتر بیش از 36 درصد بالا رفته و همین امر با حمایت و تقدیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته نیز مواجه شده است.
افراد نفوذی سازمان بنادر
سمیره رستمی، نماینده بخش دیگری از سهامداران خرد تایدواتر و عضو شورای اسلامی کار این شرکت نیز در این نشست تصریح کرد: ما از سرمایهگذاری صحیح در بنادر استقبال میکنیم و خصوصیسازی را قبول داریم اما حاضر نیستیم به خصوصیسوزی تن دهیم.
وی تاکید کرد: تایدواتر حاضر نیست اسکلهها، تجهیزات و سرمایههای خود را با فشار افراد نفوذی در اختیار شرکتها و افراد خاص قرار دهد.
رستمی افزود: سازمان بنادر و مدیریت عالی این سازمان در جریان تواناییهای شرکت تایدواتر قرار گرفته است و ما انتظار داریم فعالیت تایدواتر همچنان در بنادر ادامه یابد اما متاسفانه اخیرا زمزمههای خاصی در برخی معاونتهای سازمان بنادر به گوش رسیده است که به دنبال تجزیه بنادر و کاهش اعتبار بنادر هستند و هیچ اهمیتی به بنادر نمیدهند.وی از وابسته بودن برخی شرکتهای فعال در بنادر کشور به خارج خبر داد و گفت: جالب اینجاست که همین شرکتها مورد وثوق افراد نفوذی در سازمان بنادر هستند.
رستمی خواستار بررسی اهلیت شرکتهای فعال در حوزه بندری کشور توسط سازمانهای اطلاعاتی و امنیتی کشور و تایید آنها شد تا افراد ناخالص و وابسته مشخص شوند.عضو شورای اسلامی کار شرکت تایدواتر با اشاره به ضرردهی 13سال گذشته تایدواتر در بندر امام ادامه داد: اکنون واگذاری این بندر به شرکتهای منفعتطلب داخلی و خارجی در جریان است.وی ادامه داد: متاسفانه تمامی این فشارها در حالی است که هنوز طلب 20 میلیارد تومانی تایدواتر از سازمان بنادر وصول نشده اما اجارهها توسط این سازمان افزایش یافته است.
رستمی شایعه فروش سهام موسسه مهر اقتصاد ایرانیان در شرکت تایدواتر را تکذیب کرد و در ادامه با توجه به پوشش 48درصدی سود تایدواتر در سه ماهه ابتدایی امسال از احتمال تعدیل مثبت سود تایدواتر در سالجاری خبر داد.
دانشآموزان 30 درصد کشتهشدگان تصادفهای رانندگی
مدیرکل دفتر ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حملونقل جادهای با بیان اینکه 30 درصد از عابران کشته شده ناشی از تصادفات رانندگی دانشآموزان هستند، گفت: با اجرای طرح ایمنسازی مدارس حاشیه راهها، تعداد تلفات دانشآموزان در محدوده مدارس70 درصد و تعداد تلفات دانشآموزان در محدودههای خارج از مدارس 54 درصد کاهش یافته است.
عباس محمودآبادی با بیان اینکه تصادفهای مربوط به کودکان و نوجوانان عابر پیاده در مباحث ایمنی جادهای از جایگاه مهمی برخوردار است به ایسنا گفت: براساس مطالعات انجام شده و آمار سازمان پزشکی قانونی کشور حدود 30 درصد از عابران کشته شده ناشی از تصادفات رانندگی در سن مدرسه (کمتر از 18 سال) هستند چراکه این افراد به دلیل عدم آگاهی و آشنایی کافی از خطرات ترافیکی بیشتر از دیگر کاربران جادهای در معرض خطر قرار داشته و از گروههای بسیار آسیبپذیر به شمار میروند.
وی افزود: درخصوص عبور و مرور عابران پیاده در جادهها، دانشآموزان برخی مدارس که درحاشیه راهها و جادههای اصلی قرار گرفتهاند نسبت به سایران در معرض ریسک بالاتری قرار دارند و به همین منظور طرح ایمنسازی مدارس حاشیه راهها با هدف بهبود وضعیت ایمنی عبور و مرور و پیشگیری از وقوع تصادفات و تلفات عابران پیاده به ویژه دانشآموزان در دستور کار سازمان راهداری قرار گرفته که در چارچوب آن دو بخش آموزش به منظور ارتقای ایمنی عبور و مرور دانشآموزان و ایمنسازی فیزیکی محدوده بیرونی مدارس در نظر گرفته شده است.
فروش سهام شرکت ملی برای خرید هواپیما
مدیرعامل ایران گفت کهقصد داریم با عرضه عمومی سهام شرکت منابع مالی موردنیاز برای خرید یکصد فروند هواپیمای جدید را تامین کنیم.
به گزارش ایسنا، فرهاد پرورش به بلومبرگ افزود: این کار به منظور مقابله هرچه بیشتر با تحریمهای بینالمللی انجام میشود.
وی خاطرنشان کرد: ایرانایر به دنبال مدرن کردن هواپیماها و خدمات خود بوده و در این راستا قصد داریم با عرضه سهام شرکت منابع مالی موردنیاز برای خرید یکصد فروند هواپیمای جدید را فراهم کنیم.
به گفته وی، سهام ایرانایر در بازار بورس تهران عرضه خواهد شد. گفتنی است که این نخستین گفتوگوی پرورش با یک رسانهخارجی از زمان تصدی سمت مدیرعاملی ایرانایر از اکتبر سال قبل تاکنون بوده است.
مدیرعامل ایرانایر همچنین خاطرنشان کرد: هماکنون روی موضوع عرضه سهام ایرانایر کار میکنیم و ممکن است 60، 70 یا صددرصد از سهام شرکت در بورس عرضه شود.وی اضافه کرد: همچنین با محدودیتهایی در زمینه خرید قطعات یدکی مواجه بودیم اما موفق عمل کردیم. در هر صورت کار سخت است اما ما تلاش خود را میکنیم.
کشتیسازی رونق نمیگیرد
رییس کمیته کشتیسازی انجمن مهندسی دریایی ایران از برنامه این کمیته برای تهیه نقشه ظرفیتهای صنعت کشتیسازی ایران و ارایه آن به شورایعالی صنایع دریایی خبر داد.
به گزارش مهر، امیر بابایی با اشاره به مشکلات صنعت کشتیسازی داخلی گفت: با توجه به افزایش مشکلات، مدیران ارشد دریایی و صنعتی کشور به این نتیجه رسیدهاند که باید روی موضوعات اصلی متمرکز شد و راهکارهای اجرایی را برای آن ارایه کرد.
رییس کمیته کشتیسازی انجمن مهندسی دریایی ایران در ادامه با بیان اینکه تجربه نشان داده طرحهایی چون وجوه ادارهشده سازمان بنادر و دریانوردی مشکل صنعت کشتیسازی ایران را حل نمیکند، گفت: چنین طرحهایی حداکثر یکصد پروژه ساخت شناورهای کوچک را شامل میشود و بدیهی است که صنعت کشتیسازی کشور با این حجم از سفارش، رونق نخواهد گرفت.
تجهیز تمام کشور به ایستگاههای هواشناسی
بهرام صناعی ، رییس سازمان هواشناسی کشوری از افزایش تعداد ایستگاههای هواشناسی کشور به چهار هزار ایستگاه خبر داد و گفت که تا پایان برنامه پنجم توسعه تمام کشور به ایستگاههای هواشناسی مجهز میشوند.
عبور دومین قطار باری اکو از زاهدان
مدیرکل راهآهن جنوب شرق کشور گفت: دومین قطار باری اکو 18 مردادماه از زاهدان عبور خواهد کرد.
سیدمصطفی داودی به ایسنا افزود: محموله باری این قطار که از ترکیه به سمت ایران و سپس پاکستان میرود دهم مردادماه مشخص میشود.
