دردسر ورود ایرلاینهای خارجی به پروازهای داخلی: افزایش کیفیت یا ورشکستگی داخلیها
ورود ایرلاینهای خارجی به ایران در زمینه حمل باری و مسافری مسالهای است که در برنامه پنجم توسعه دیده شده و دولت را مجاز به انتخاب کرده است.
به طور قطع ورود ایرلاینهای خارجی و سطح بالای خدمات و کیفیت پروازها مردم را به آنها ترغیب میکند و دیرزمانی نمیگذرد ایرلاینهای داخلی که هماکنون نیز کم از ورشکستگی ندارند، رسما نابود میشوند.
نابودی ایرلاینها و به تبع آن سرمایهگذاران بخش خصوصی مورد رضایت هیچکس نیست. اما در سوی دیگر این ماجرا مردمانی هستند که شان و لیاقتشان بسیار بیش از تاخیرها و نقصهای فنی مکرر است. ارزش قائل شدن به کرامت انسانی شهروندانی که حتی خدمات مناسبی هم در پروازها نمیبینند امری است که باید به آن توجه شود.
متاسفانه ایرلاینهای داخلی در نوعی انحصار قرار گرفتهاند و مردم هم مجبورند از خدمات آنها استفاده کنند بنابراین خدمترسانی در هر شرایطی و با هر کیفیتی که انجام شود باز هم منجر به فرار مشتری و رغبت به رقیبی دیگر نمیشود.
ایرلاینهای داخلی نشان دادهاند که اگر خصوصی شوند شاید کمی بر افزایش خدمات خود اهتمام ورزند اما مادامی که رقیبی جدی برای خود نبینند، این اتفاق به درستی جامهعمل نمیپوشد. کلاف پیچیده ایرلانیها متغیرهای بسیار زیادی دارد که تنها یکی از آنها غیرواقعی بودن قیمت سوخت است. دولت سالها با آزادسازی قیمت سوخت مخالفت کرده و توجیه این عمل را هم عدم افزایش قیمت بلیت عنوان کرده است اما این موضوع روزبهروز زیانهای بیشتری را نصیب شرکتهای هواپیمایی میکند. از سویی اگر قیمتها آزاد شود به طور قطع تقاضا برای انجام سفرهای هوایی کاهش یافته و از حجم صندلیهای اشغال شده کاسته میشود.
با وجود اینکه این صورت مساله به خوبی روشن و واضح است اما در تمام این سالها هیچ مدلی ارایه نشد که کف مطالبات شرکتهای هواپیمایی و مردم را در بربگیرد و همین مساله باعث شد امروز در نقطهای بایستیم که دقیقا وسط کلاف است و هرچه میگردیم مسیر خروج را نمییابیم.
تدوینکنندگان برنامه پنجم هم به جای گسترش افق دید خود از درون همین کلاف سردرگم برای صنعت هوایی نسخه پیچیدهاند. آنها هیچ راهحل عملی برای کاهش زیان ایرلاینهای داخلی ندیدهاند.
آنها خود را ناگزیر از انتخاب بین دو گزینه میبینند:
1- افزایش سطح خدمات با ورود ایرلاینهای خارجی
2- حمایت از ایرلاینهای داخلی با وجود ارایه بیکیفیتترین خدمات
طبیعی است انتخاب هر کدام از این دو راه عایدی جز شکست در پی ندارد و باید به دنبال راه سومی گشت. شاید بتوان راه سوم را جایی در میان این دو راهحل جستوجو کرد.
مشکلات صنعت هوایی کشور در دو حوزه ناوگان و خدمات بروز و ظهور پیدا کرده است.
در حوزه ناوگان تحریمهای بیرحمانه اصلیترین مشکل است اما در میان همین ایرلاینهای داخلی، هم هستند شرکتهایی که ناوگان نسبتا مناسبی دارند و در میان امواج کوبنده تحریمها میتوانند هواپیمایی با سن کم خریداری کنند بنابراین اگرچه نقش تحریمها برجسته است اما بیتدبیری برخی نیز در بالا بودن سن ناوگان هوایی کشور قابل انکار نیست. پس میتوان با برگزاری جلسات مشاوره بین مدیران ایرلاینهای داخلی تجربه آنان در خرید هواپیما را به اشتراک گذاشت تا مردم وقتی سوار هواپیما میشوند احساس نکنند جانشان را کف دست گرفتهاند!
بد نیست سازمان به خواب رفته هواپیمایی کشوری که طی چند ماه اخیر و در مدیریت جدید از همیشه بحرانسازتر شده است در این جهت گامی بردارد و رقبای هوایی را برای حفظ جان مردم دور یک میز بنشاند. مطمئنا از دل این هماندیشیها راههایی برای کاهش سن ناوگان پیدا میشود.
در حوزه خدمات نیز مشکلات آنقدر فراوان است که کافی است یکبار سوار هواپیما شوید تا شخصا آنها را درک کنید. سطح خدمات ارایه شده به مسافران در پروازها پایینتر از آن است که حتی در رویا هم توان رقابت با شرکتهای هواپیمایی همین منطقه خودمان نظیرFly emarate وQatar airways را داشته باشد.روزگاری که شرکتهای هواپیمایی دنیا برای جذب مشتری به دنبال اینترنت بیسیم در آسمانها هستند برخی ایرلاینهای ما از ارایه یک وعده غذای گرم هم در پروازها عاجزند!
بنابراین اگر میخواهیم روزی توان رقابت با خارجیها را داشته باشیم نیاز به قوانین سختگیرانهای داریم که ایرلاینها را مجاب به ارایه خدمات مطلوب کند. چراکه آنها نشان دادهاند اگر مساله به اختیار خودشان باشد تحولی رخ نمیدهد.
مشکل اساسی اینجاست که مردم در ایران مجبورند برای استفاده از هواپیما از همین وضع موجود استفاده کنند و شرکتهای هواپیمایی نیز به خوبی این اجبار و ناچاری مردم را فهمیدهاند و حالا که سخن برنامه پنجم و مجوز ورود ایرلاینهای خارجی پیش آمده همه با هم متحد شدهاند و هر روز یکی مصاحبه میکند تا ثابت کند این موضوع به نفع مملکت نیست. یکی از ورشکستگی ایرلاین ملی میگوید و دیگری از زمینگیر شدن سرمایهگذاران بخش خصوصی. گویی یادشان رفته که اگر کاری میکنند برای خدمت به مردم انجام میدهند. تعارض اصلی اینجاست که آنها تنها به سود عایدی میاندیشند.
برای مبارزه با این روند غلط وزارت راهوترابری باید به عنوان یک نهاد حاکمیتی به مساله ورود کند و با ارایه راههایی که در نهایت به رقابتی شدن فضای کشور بینجامد به کسب رضایت مردم بپردازد و در عین حال باید از خسارتهای غیرقابل جبران به ایرلاینها نیز جلوگیری شود.
حمید بهبهانی در گفتوگو با فارس در خصوص ورود شرکتهای هواپیمایی خارجی به عرصه حملونقل هوایی ایران و جابهجایی بار و مسافر در کشور طبق مفاد برنامه پنجم تصریح کرد: قطعا ورود ایرلاینهای خارجی به عرصه حملونقل هوایی ایران موجب میشود شرکتهای هواپیمایی ایرانی با مشکل مواجه شده و در رقابت با آنها شکست بخورند.
وی ضمن تاکید بر اینکه شرکتهای هواپیمایی خارجی بسیار متمایل هستند عملیات جابهجایی بار و مسافر را در ایران انجام دهند، خاطرنشان کرد: در صورت ورود شرکتهای هواپیمایی خارجی به عرصه حملونقل هوایی ایران، وزارت راهوترابری راهحلی در نظر گرفته است که شرکتهای هواپیمایی ایرانی متضرر نشوند. اندیشیدن چارهای برای نیل به این دو هدف نیازمند راهی است که در آن ابتدا توان رقابتی ایرلاینها بالا میرود و سپس خارجیها به کشور میآیند.
پنج سال زمان برنامه پنجم آنقدر کافی هست که بتوان پیشرفتهای محسوسی در توانمند کردن شرکتهای هواپیمایی شاهد بود و تنها و تنها به این شرط که آنها خود را محتاج مردم بدانند نه مردم را محتاج و نیازمندانی که از سر لطف شرکتها موفق به تجربه کردن سفر هوایی میشوند.
افتتاح 2 باند آزادراه تهران- پردیس در تیر 89
قائممقام شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با اشاره به اینکه ریزش تونل آزادراه تهران- پردیس بسیار جزیی بود، گفت که به نظر نمیرسد ریزش جزیی تونل در حین ساخت چندان مهم باشد که برخی رسانهها آن را به عنوان نقطهضعف فعالیتهای پیمانکار و شرکت ساخت و توسعه عنوان کردند.
عزیز دولتخواه در گفتوگو با فارس در خصوص انتشار اخباری مبنی بر ریزش تونل آزادراه تهران- پردیس اظهار داشت: ریزش تونل در مراحل احداث و اجرای عملیات هر پروژه امری طبیعی است.
وی ادامه داد: همانگونه که وزیر راهوترابری نیز در آخرین مصاحبه خود اشاره کرده است، هماکنون مشکلاتی که در پی ریزش جزیی این تونل اتفاق افتاده بود، مرتفع شده و پروژه با سرعت در حال تکمیل است.
قائممقام شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با اشاره به اینکه ریزش تونل آزادراه تهران - پردیس در حدی نبود که برخی رسانهها به آن اشاره کردهاند، اظهار داشت: ریزش تونل پردیس چندین روز قبل از اینکه رسانهها به آن بپردازند در سطحی بسیار جزیی رخ داده بود. دولتخواه با بیان اینکه این محور چندی پیش با همکاری پلیس راهنمایی و رانندگی و وزارت راهوترابری برای انجام پارهای تعمیرات بسته شده بود، خاطرنشان کرد: ریزش معمولی و طبیعی تونل در حین احداث آن هم زمانی که در مسیر تردد وسایل نقلیه صورت نمیگیرد به نظر نمیرسد امر چندان مهمی باشد که برخی رسانهها آن را به عنوان نقطهضعف فعالیتهای پیمانکار و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل عنوان کردهاند ضمن آنکه این ریزش به قدری در سطح پایین و جزیی بود که هیچ مشکلی برای هیچیک از کارگران ایجاد نکرد و حتی کوچکترین جراحتی برای کارگران این تونل ایجاد نشد. براساس این گزارش و بنا به گفته مسعود رهنما معاونت ساخت و توسعه آزادراههای کشور، هر دو باند آزادراه تهران- پردیس همزمان در تیرماه 89 باز خواهد شد و به زیر بار ترافیک میرود.
ایجاد 10 میلیون تن ظرفیت جدید بندری در سال 89
ظرفیت بنادر بازرگانی کشور در سالجاری به 148 میلیون تن رسید.
محسن صادقیفر، سرپرست معاونت امور بندری و مناطق ویژه سازمان بنادر و دریانوردی در گفتوگو با مانا در خصوص ظرفیت ترانزیت بنادر کشور اظهار داشت: ظرفیت ترانزیتی بنادر کشور تابعی از زیرساختها و توسعه ظرفیتهای بندری کشور است.
صادقیفر گفت: با توجه به افزایش ظرفیت بنادر بازرگانی از 142 میلیون تن در سال گذشته به بیش از 148 میلیون تن در سالجاری ظرفیتهای ترانزیتی بنادر کشور نیز از 10 میلیون تن در سال 87 به بیش از 15 میلیون تن در سال 88 ارتقا یافت.
وی در خصوص برنامههای سال آینده سازمان بنادرو دریانوردی برای افزایش ظرفیت بنادر کشور خاطر نشان کرد: سال آینده نخستین سال اجرای برنامه پنجم توسعه است از همین رو در نظر داریم طی برنامه پنجم توسعه بیش از 50 میلیون تن ظرفیت جدید برای پاسخگویی به نیازهای اقتصادی کشور ایجاد کنیم.
صادقی فر اضافه کرد: با 20 درصد از ظرفیت برنامهریزی شده در برنامه پنجم توسعه معادل 10 میلیون تن ظرفیت جدید بندری در سال 89 ایجاد خواهد شد.
وی در خصوص روند خصوصیسازی در بنادر در سال 88 اظهار داشت: در سالجاری 138 فقره قرارداد با سرمایهگذاری بالغ بر 13 میلیارد و 936 میلیون ریال با بخش غیردولتی منعقد شده و این در حالی است که 115 فقره از این قراردادها با حجم سرمایهگذاری 12 میلیارد و 900 میلیون ریالی در اراضی پشتیبانی و 23 فقره دیگر با میزان سرمایهگذاری یک میلیارد و 36 میلیون ریالی در ترمینالهای بنادر کشور صورت گرفته است.
سرپرست معاونت امور بندری و مناطق ویژه سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه در سال 88 با وجود بحران اقتصادی و رکود سرمایهگذاری استقبال بخش غیر دولتی از حضور و سرمایهگذاری در فعالیتهای بندری، دریایی و خدمات ارزش افزوده از روند مناسبی برخوردار بوده است، گفت: در سالجاری سرمایهگذاری در بخش فعالیتهای بندری و دریایی بیش از سه میلیارد و 75 میلیون ریال و در بخش خدمات ارزشافزوده 28 درصد رشد داشته است.
سقف جریمههای رانندگی 200 هزار تومان شد
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا اعلام کرد که در لایحه اخذ جرایم رانندگی سقف جریمهها 200 هزار تومان پیشبینی شده و قرار است هر سال برمبنای نرخ تورم میزان جریمهها نیز افزایش یابد.
اسکندر مومنی در جمع خبرنگاران گفت: با بیمه مرکزی ایران هماهنگ شده تا در پاسگاهها مبادی ورودی و خروجی شهرها نمایندهای را مستقر کند تا برای خودروهایی که دارای بیمهنامه نیستند مدارک لازم را صادر کند.
رییس پلیس راهور ناجا گفت: رفع نواقص فنی و ظاهری خودرو الزامی است و پلیس در ایام نوروز توسط خودروهای فاقد معاینه فنی جلوگیری میکند.
وی اظهار داشت: لایحه رسیدگی به تخلفات رانندگی در کمیسیون حقوقی، قضایی مجلس ادامه دارد و بازنگریهایی نیز در برخی مواد این قانون صورت گرفته است.در تغییرات جدید لایحه رسیدگی به تخلفات رانندگی سقف جریمهها به 200 هزار تومان افزایش یافته و امتیاز منفی نیز از 50 به 30 امتیاز رسیده است.
وی اظهار داشت: جریمههای سنگین و مبالغ بالای این جریمهها در کشورهای دیگر وجود دارد و امیدواریم لایحه رسیدگی به تخلفات رانندگی سال آینده به تصویب برسد.
سردار مومنی گفت: در بازنگری جدید بنا شد هر سال مطابق با نرخ تورم اعلامی توسط بانک مرکزی میزان جریمههای رانندگی نیز افزایش یابد.
وجود 2 هزار و 300 نقطه پرحادثه جادهای در کشور
معاون برنامهریزی سازمان راهداری و حملونقل جادهای از وجود دو هزار و 300 نقطه پرحادثه در کشور خبر داد و گفت: برخی از این نقاط در طول برنامه چهارم اصلاح شده است.
به گزارش مهر، کامران رحیم اف با بیان اینکه سازمان راهداری وظیفه تامین امنیت، آسایش، حملونقل آسان، سریع و ایمن کالا و مسافر در کشور را برعهده دارد، گفت: وظایف این سازمان به دو بخش سختافزاری و نرمافزاری تقسیمبندی میشود.
معاون برنامهریزی سازمان راهداری و حملونقل جادهای کشور در ادامه اظهار داشت: نگهداری راههای کشور، نصب تابلوهای بین جادهای، ایجاد تجهیزات مربوط به کنترل وسایل و ناوگان جادهای کشور از جمله مهمترین وظایف سختافزاری سازمان راهداری و حملونقل جادهای است.
رحیم اف به دو هزار و 300 نقطه پر حادثه در کشور اشاره کرد و تصریح کرد: بسیاری از این نقاط در طول برنامه چهارم توسعه، از نظر فیزیکی و زیربنایی اصلاح شده و سایر نقاط را هم با اطلاعرسانی به رانندگان و نصب تابلوهای هشداردهنده و پلاکاردها میتوان کنترل کرد.
عضو هیات عامل سازمان راهداری و حملونقل جادهای با بیان اینکه در حال حاضر نصب 300 دستگاه دوربین نظارت تصویری در دستور کار این سازمان قرار گرفته است، گفت: در مرحله اول اجرای این طرح 190 دستگاه دوربین سرعتسنج در جادههای کشور نصب میشود، این در حالی است که 38 دستگاه آن در11 استان کشور هماکنون نصب شده و از آنها بهرهبرداری میشود.
وی در پایان از راهاندازی 40 مجتمع خدماتی- رفاهی در جادههای سراسر کشور خبر داد و اعلام کرد: این مجتمعها تا انتهای سالجاری به بهرهبرداری میرسند.
اجرای عملیات 2 خطه کردن راهآهن تهران- میانه
مدیرعامل شرکت راهآهن شمالغرب کشور گفت: در صورت اخذ مجوز و تخصیص اعتبار، اجرای عملیات دوخطه کردن راهآهن تهران- میانه از سال آینده آغاز میشود.
حسن ماسوری در گفتوگو با ایسنا ضمن اشاره به اتمام کارهای مطالعاتی این پروژه اظهار کرد: میزان اعتبار پیشبینی شده جهت اجرای این پروژه، 500 میلیارد تومان است که این رقم از محل اعتبارات ملی تامین خواهد شد.
این مقام مسوول با بیان اینکه مطالعه امکانسنجی اتصال مراکز تجاری، معادن و شهرکهای صنعتی استان به شبکه راهآهن اتمام یافته است، خاطرنشان کرد: در حال حاضر مشاور برای اجرای این پروژه جهت انجام برنامهریزیهای لازم انتخاب شده و تاکنون نیز طبق برنامهریزیها، این پروژه 25 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
محور شمشک - دیزین همچنان مسدود است
کارشناس مرکز مدیریت راههای کشور از مسدود بودن محور شمشک به دیزین به علت احتمال سقوط بهمن خبر داد.
محمدرضا علامی در گفتوگو با ایرنا گفت: محور شمشک به دیزین حدفاصل قله- کاجره- جاده چالوس همچنان به دلیل احتمال سقوط بهمن تا اطلاع بعدی مسدود است. وی افزود: محور کنارک- زرآباد- جاسک واقع در جنوب استان سیستان و بلوچستان به علت جاری شدن سیل تا اطلاع بعدی مسدود است. علامی در ادامه به محورهایی که به علت عملیات راهداری با محدودیت و ممنوعیت در تردد مواجه هستند، اشاره کرد و گفت: تونل منجیل واقع در مسیر رشت- لوشان به علت تعمیر و مرمت سیستم روشنایی از امروز ساعت 8 تا 17 مسدود است. در ساعتهای انسداد، رانندگان میتوانند از طریق جاده کنارگذر تونل با احتیاط و رعایت نکات ایمنی تردد کنند.
12 میلیارد ریال برای ساماندهی یک پایانه مرزی
معاون حملونقل سازمان راهداری و حملونقل جادهای کشور گفت: به دلیل نقش استراتژیک پایانه مرزی تمرچین در افزایش صادرات محصولات نفتی و غیرنفتی و ترانزیت مسافر در کشور، بیش از 12 میلیارد ریال اعتبار برای ساماندهی این پایانه مرزی اختصاص مییابد که به صورت صددرصد قابل جذب است.
به گزارش ایسنا، شهرام آدمنژاد در جلسه بررسی روند ساماندهی مسیرهای ورودی و خروجی و محوطه پایانه مرزی تمرچین در پیرانشهر با ابراز نارضایتی از روند ساخت و ساز در این پایانه مرزی گفت: بهرهوری عملیات عمرانی در این پایانه مرزی در سطح بسیار پایینی قرار دارد که با اختصاص اعتبار لازم عملیات ساخت و ساز در این پایانه بدون تعطیلی در ایام نوروز ادامه خواهد یافت. وی اتمام مسیرهای 2، 3 و 4 ورودی و خروجی پایانه مرزی تمرچین تا پایان اردیبهشتماه سال 89 را خواستار شد و عنوان کرد: آمارهای موجود از افزایش میزان ترانزیت از پایانه مرزی حکایت میکند ولی نبود مسیرهای تردد مناسب برای ناوگان ترانزیتی در این منطقه باعث ایجاد ترافیک بیش از اندازه شده است که باید با سرعتدهی به روند عملیات عمرانی از بروز معطلیهای چند ساعته ناوگان ترانزیتی در این مرز جلوگیری کرد.
پرواز یاسوج- کیش راهاندازی شد
معاون برنامهریزی استانداری کهگیلویه و بویراحمد از راهاندازی پرواز یاسوج به کیش خبر داد.
عبدالحسین نافیان در گفتوگو با مهر افزود: با پیگیریهای به عمل آمده توسط استاندار استان، پرواز یاسوج- کیش و بالعکس به پروازهای فرودگاه یاسوج اضافه شد.
وی بیان کرد: سهشنبه و جمعه هر هفته این پرواز از تهران- یاسوج- کیش و بالعکس، کیش- یاسوج- تهران انجام میشود.
نافیان یادآور شد: اقدامات لازم جهت راهاندازی پرواز یاسوج به مشهد نیز در دست پیگیری است و به زودی این پرواز انجام خواهد شد.هماکنون فرودگاه یاسوج در روز یک پرواز از تهران به یاسوج و بالعکس دارد.پیش از این در خردادماه گذشته پرواز یاسوج به کیش با حضور برخی مدیران استان راهاندازی شد اما هواپیمای پرواز کرده به یاسوج برنگشت تا مسافران آن پرواز مجبور شدند از فرودگاه شیراز به یاسوج برگردند.
ظرفیت روزانه 45 هزار صندلی تهران- مشهد در نوروز
در ایام نوروز روزانه حدود 45 هزار صندلی برای خط تهران- مشهد در نظر گرفته شده است.
به گزارش مهر، مدیرعامل راهآهن با اعلام این خبر گفت: در ایام نوروز روزانه حدود 45 هزار صندلی برای خط تهران- مشهد در نظر گرفته شده است و تا زمان تقاضا باز هم به ظرفیتهای ایجاد شده افزوده خواهد شد.عبدالعلی صاحب محمدی با بیان اینکه امسال 10 رام قطار به خط تهران- مشهد اضافه شده است، افزود: هر ساله با وجود مشکلات، ظرفیتها به ویژه در بخش مسافری افزایش مییابد، سال گذشته روزانه 80 رام قطار از تهران به مشهد حرکت میکرد که برای نوروز امسال به 90 رام قطار افزایش یافته است.
پارسیان منطقه ویژه اقتصادی شد
به گفته مشاور اجرای مرکز امور مناطق آزاد و ویژه اقتصادی روز گذشته در جلسه کمیته تخصصی شورای هماهنگی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی راهاندازی منطقه ویژه اقتصادی صنایع انرژی بر پارسیان به تصویب رسید.
جعفر آهنگران با اعلام این خبر در گفتوگو با بنا گفت: منطقه ویژه اقتصادی صنایع انرژی بر پارسیان در رابطه با تولید صنایع انرژی بر، مانند تولید فولاد فعالیت میکند و در 30 کیلومتری منطقه ویژه اقتصادی پارسجنوبی که یکی از مهمترین نقاط کشور برای استقرار صنایع انرژی بر است قرار دارد.وی راهاندازی این منطقه ویژه اقتصادی را در راستای اهداف چشمانداز 1404 خواند و تصریح کرد: با توجه به چشمانداز 1404 که کشور باید در رابطه با فولاد و آلومینیوم نه تنها خودکفا شود بلکه باید صادرکننده نیز باشد راهاندازی منطقه ویژه اقتصادی پارسیان در جلسه کمیته تخصصی شورای هماهنگی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی به تصویب رسید.
تشکیل شورای بانکها در منطقه آزاد ارس
به گفته معاون اقتصادی و جذب سرمایهگذاری منطقه آزاد ارس شورای بانکها با عضویت روسای بانکهای مستقر در منطقه آزاد ارس تشکیل میشود.
به گزارش از روابط عمومی و امور بینالملل سازمان منطقه آزاد ارس دکتر مسعود ژاله رجبی، در چهارمین نشست خود با روسای شعب بانکی منطقه آزاد ارس در سالجاری با اعلام این خبر گفت: اساسنامه شورای بانکهای منطقه آزاد ارس تدوین شده و پس از تصویب نهایی جهت اجرایی شدن ابلاغ میگردد.
رجبی افزود: شورای بانکهای منطقه آزاد ارس وظیفه پیگیری مسایل و مشکلات شعب بانکی، برنامهریزی و هماهنگی امور بانکی در منطقه آزاد ارس به منظور خدمترسانی بهتر به مردم و سرمایهگذاران این منطقه را بر عهده خواهد داشت.
