تا سال بعد خدا نگهدار: هنوز از آشیان دوریم و شب نزدیک
امروز آخرین روز کاری سال 88 است که این روزنامه منتشر میشود. سال 88 برای هیچکس سال خوبی نبود. شیرینیهای سه ماه اول در کاممان زهر شد و شاهد روزهای دردناکی بودیم که تاریخ برای آنها خواهد نوشت. ما هم که در حوزه حملونقل قلم زدیم تلخی و شیرینیهای زیادی را دیدیم اما با وجود خدمات فراوانی که در این سال ارایه شد، زخم دو سانحه جدی هوایی آنقدر عمیق بود که امسال را برای حملونقل کشور سال بدیمنی بنامیم.
از ابتدا تا میانه این سال سخت، همکار و دوست گرامیمان علی شریفی مسوولیت این صفحه را بر عهده داشت و پس از آن نگارنده تلاش کرد تا در غیاب ایشان این صفحه همچنان پربار بماند.
حتما نقایصی داشتیم و گه گاه هم نقاط قوتی بود که هر آنچه بود لطف پروردگار بود و سایه عنایت حضرتش.
به هر روی در این یک سال که خدمتی کردیم و قلمی زدیم امید و اتکایمان به خداوند بود تا در حد توانمان گامی در راه اعتلای نام ایران عزیز برداریم.
بارها انتقاد کردیم و از کاستیها گفتیم اما تلاشمان این بود که مشی میانه رو را در پیش بگیریم و نقاط قوت وزارت راهوترابری را هم بگوییم تا اگر روزگاری صفحات این یک سال را پیش رویمان گذاشتند نزد خدا و خلق شرمنده نباشیم بابت کجروی. آنکه باید قضاوت کند خداوند است و سپس شمایانی که هر روز ما را خواندید و به سلامی و نقدی به راهی که میرویم امیدمان دادید.
یک سال دیگر پیش رو است و خدا میداند سال 89 در چنین روزهایی چه کسی این صفحه را ببندد و چه بگوید. هرچه هست امروز به ایدههای جدید برای سال آینده میاندیشیم تا مصداق کسانی نباشیم که دیروز و امروزشان یکسان است.
اما ذکر مهمترین اتفاقات سال 88 در حوزه حملونقل شاید مروری باشد بر خاطرات ما و شما از تلخیها و شیرینیهای این سال پرحادثه.
افتتاحهای اردیبهشت و خرداد که مانور بسیاری روی آن انجام شد از مهمترین حوادثی بودند که عواقب آن تا پایان سال هم دست از سر مسوولان وزارت راه برنداشت.
افتتاح آزادراه تهران- پردیس در ایام نزدیک به انتخابات و بسته و باز شدنهای مکرر این آزادراه باعث میشد تا هر از گاهی خبرنگاری و رسانهای آن را دستمایه گزارشی کند که همگی دال بر اشتباه در زمان افتتاح بود.
اما شاید مشهورترین پروژه وزارت راه، خط آهن اصفهان- شیراز بود که چند روز مانده به انتخابات افتتاح شد و ماجراهایی که پای این آزادراه را به مناظرههای سیاسی هم باز کرد.
انتخاب دوباره حمید بهبهانی برای وزارت راهوترابری حکایت از یک سال پر ماجرای دیگر داشت. سالی پرکار برای وزیری که روزی استاد رییسش بوده است. حقیقتا بهبهانی بیش از آنکه دیده شود تلاش کرد. مردی که ادبیات منحصر به فردش گاه باعث نزدیکی مردم و مسوولان شد و گاه باعث رنجش برخی دیگر. به هر روی هرچه بود او کم نگذاشت و هر آنچه از دستش برمیآمد، انجام داد.برایش از خدا توان بیشتر میخواهیم.
دو فاجعه هوایی کام تمامی مردم ایران را تلخ کرد. بیش از این از سوانح نمیگوییم، میخواهیم سال نو را با شادی شروع کنیم.
اقدامات مثبت زیادی هم در این یک سال انجام شد که نباید از کنارشان به سادگی گذشت. مروری بر اخبار پیگیریهای مجدانه وزیر راهوترابری را بارزترین اقدام مثبت این یک سال مینمایاند و پیشرفتهای آزادراهی که البته مرهون تلاش مهندسان ایرانی است.
ما ایرانیان رسم داریم پیش از سفری مهم از یکدیگر حلالیت بطلبیم. سفر از یک سال به سال دیگر آنقدر اهمیت دارد که به خاطرش بخواهیم ابتدا خداوند از تقصیراتمان بگذرد و سپس شما مخاطبان همیشگی.
اما آن سوی ماجرا هم مسوولانی هستند که گاه از گزارشهایمان رنجیدند. گزارشهایی که به زعم ما آینه عملکرد خودشان بود. از حمید بهبهانی که همیشه لطف داشته میخواهیم اگر رنجیده، حلالمان کند و بداند که در راه پیشرفت برای ایرانی آباد و آزاد عملکردش را موشکافانه نقد میکنیم و تلاش داریم راه تخریب در پیش نگیریم.
اما رضا نخجوانی را هم نباید از قلم انداخت که چند باری سوژه طنزهای تند و تیز ما شد. به همان سبک از آقا رضا میخواهیم اگر ناراحت شد غصه نخورد انشاءالله در سمتهای بعدی موفق باشد و ما را حلال کند.
خلاصه اینکه خواستیم دلی نشکند اما اگر شکست بگذارید و بگذرید.
وزیر راهوترابری: تا 3 سال دیگر باید استخوانبندی راهآهن کشور را بسازیم
وزیر راهوترابری گفت که شبکه ریلی از نظر ایمنی بالاترین نقش را در سیستم حملونقل دارد.
به گزارش ایسنا، حمید بهبهانی با اشاره به اینکه پروژه آزادراه رشت - قزوین 138 کیلومتر طول دارد که دارای 10 دستگاه تونل و 30 دستگاه پل است، گفت: این پروژه با اعتبار 400 میلیارد تومان افتتاح شد که 40 درصد از کار آن قبل از دولت نهم و 60 درصد آن در زمان دولت نهم انجام شد.
وی با اشاره به اینکه در دولت نهم با توجه به عقبماندگیها در 25 سال گذشته به علت جنگ تحمیلی و تحریمها جبران بازسازی کم بوده است، گفت: برآنیم تا برای توسعه و شبکهراهها در فرصت باقی مانده دولت دهم راهآهنهای کشور را کامل کنیم.
وی با اشاره به اینکه تخصص رییسجمهور در رشته حملونقل است و همه دستاندرکاران وزارت راه نیز در این بخش همه همت خود را به کار گرفتهاند، خاطرنشان کرد: در این سه سال باید استخوانبندی راهآهن کشور را بسازیم و تاکنون کارهای زیادی انجام شده است.
بهبهانی در ادامه گفت: طی چهار سال دولت دکتر احمدینژاد حدود پنج هزار و 646 کیلومتر طراحی شده که برای تحقق آن به کمک مجلس نیاز داریم.
وی تصریح کرد: قبل از دولت دهم 150کیلومتر راهآهن در کشور کشیده شده بود و در دولت دهم به 300 کیلومتر در سال رسیده است و طبق سند چشمانداز نیاز داریم سالانه 1200 کیلومتر خط آهن بکشیم تا به بیش از شش هزار کیلومتر راهآهن برسیم و برای آن به منابع پشتیبانی راهها نیاز داریم.
وی با اشاره به اینکه شبکه ریلی در سال گذشته فقط هفت تلفات داشت و این در حالی است که با وجود کاهش تصادفات جادهها 20 هزار نفر کشته داشتیم، خاطرنشان کرد: شبکه ریلی یک شبکه ایمنی و خانوادگی است و باید در حد اعلا راهآهن کشور را تکمیل کنیم.
وزیر راهوترابری با اشاره به اینکه در گیلان 393 پروژه روستایی و43 پروژه راهسازی داشتیم که 184 پروژه در هفته دولت و 146 پروژه در دهه فجر به بهرهبرداری رسید، تصریح کرد: حدود 11 پروژه سنگین راهآهن در کشور را در دست داریم که راهآهن قزوین- رشت- آستارا- انزلی از آن جمله است و با تامین بودجه هرچه سریعتر آنها را عملی خواهیم کرد.
حتی یک ایستگاه هواشناسی دریایی کامل نداریم
رییس سازمان هواشناسی کشور ضمن بیان اینکه هنوز یک ایستگاه هواشناسی دریایی کامل در کشور نداریم، گفت: نقص موجود در این زمینه تمرکز بر حملونقل هوایی بوده که باعث عقبماندگی بسیار در زمینه تجهیزات هواشناسی دریایی شده است.
بهرام صناعی در جمع خبرنگاران گفت: به این منظور هواشناسی دریایی در شمال و جنوب کشور طی سال آینده توسعه خواهد یافت و در اولویت جدی سازمان قرار گرفته است.
وی نقص هواشناسی دریایی در کشور را هماهنگ نبودن ارگانهای دریایی عنوان و اظهار کرد: در این زمینه از نظر منابع مالی مشکلی نبوده اما هماهنگی مناسبی بین ارگانهای دریایی تاکنون صورت نگرفته است، شورای اقیانوسشناسی کشور به عنوان مسوول هماهنگی ارگانهای دریایی نقش خود را به خوبی ایفا نکرده است.
وی با اشاره به کوتاهی در زمینه نیروی انسانی متخصص گفت: نیروی انسانی مناسبی که جوابگوی نیازها باشد، نداریم و باید در مدیریت منابع کلان، بهکارگیری نیروی انسانی و استانداردسازی ایستگاهها تلاش شود تا بخشی از عقبماندگیها را جبران کنیم.
رییس سازمان هواشناسی با اشاره به تفاهمنامه امضا شده با سازمان راهداری و حملونقل جادهای برای نصب 56 ایستگاه هواشناسی در گردنههای کشور افزود: آگهی مناقصه نصب 56 ایستگاه هواشناسی جادهای طی هفته جاری منتشر میشود و طی دو سال آینده نیز راهاندازی خواهد شد.
وی خاطرنشان کرد: دو دستگاه رادار هواشناسی نیز خرید و نصب خواهد شد. همچنین 33 ایستگاه سنجش گرد و غبار در سال آینده ساخته میشود.
رییس سازمان هواشناسی کشور با اشاره به وجود سه پژوهشکده هواشناسی، ایستگاههای مختلف اقلیمشناسی، بارانسنجی و... در کشور اظهار کرد: از شهریور ماه امسال پروژه نوینسازی اطلاعات هواشناسی در حال اجراست که سیستمهای اطلاعرسانی هواشناسی نوینسازی شود.
وی رویکرد سال آینده سازمان هواشناسی را ارتقای ایمنی حملونقل، توسعه مدیریت ریسک در مقابله با مدیریت بحران و گسترش و توسعه خدمات عامه هواشناسی عنوان کرد.
معاون وزیر راهوترابری گفت: هزار و 600 پست سازمانی (40 درصد) در سازمان هواشناسی خالی است و نیروی انسانی مناسبی که بتواند از تجهیزات بهرهبرداری کند، نداشتهایم که امید است در برنامه پنجم بتوان مجوز 40 درصد از پستهای سازمانی خالی مانده را تامین کرد و با تکمیل نیروها جوابگوی نیازهای ارگانها باشیم.
رییس سازمان هواشناسی کشور درباره پیشبینیهای نادرست این سازمان اظهار کرد: متغیرهای زیادی بر علم پیشبینی حاکم میشود و تنوع اقلیمی بسیار زیاد در استانهای کشور طی سال پیشبینی را با مشکل مواجه میکند، از سوی دیگر در هیچ جای دنیا پیشبینی صددرصد درست نیست.
وی افزود: به دلیل نداشتن مدلهای ریز مقیاس بسیار پیشرفته احتمال خطای پیشبینیها وجود دارد اما درصد صحت پیشبینیهای هواشناسی برای 24 ساعت و 48 ساعت نسبتا خوب است.
صناعی اظهار کرد: صحت پیشبینیهای هواشناسی ایران را باید با کشوری که شرایط اقلیمی و امکاناتی ما را دارد، مقایسه کنیم که در این صورت در رتبه اول قرار خواهیم گرفت.معاون وزیر راهوترابری افزود: در زمینه صحت پیشبینیهای هواشناسی علاوه بر تنوع اقلیمی و وسعت شرایط جوی کمبودهایی در زمینه نیروی انسانی، تجهیزات، نرمافزارها و سختافزارهای ایستگاهی وجود دارد؛ مثلا در آمریکا 270 رادار هواشناسی فعال است، در حالی که در ایران پنج دستگاه رادار هواشناسی وجود دارد.
انجام بازرسی نامحسوس از خطوط نوروزی راهآهن
مدیرکل راهآهن تهران خبر داد که با تشکیل چهار کمیته در راهآهن تهران و برنامهریزیهای صورت گرفته برای این کمیتهها، بازرسیهای ایمنی به طور محسوس و نامحسوس از تمامی خطوط در ایام نوروز انجام خواهد شد.
به گزارش جهانصنعت از روابط عمومی راهآهن، ابراهیم محمدی، مدیرکل راهآهن تهران با اعلام این خبر افزود: کمیته فنی و زیربنایی، سیر و حرکت، ایمنی و نظارت، مالی و پشتیبانی چهار کمیتهای هستند که امسال برای اولین بار در کنار ستاد قطارهای نوروزی برای رفاه حال مسافران اقدام به ارایه خدمات مناسبتری نسبت به سال گذشته کردهاند.
وی با اشاره به اینکه راهآهن تهران آمادگی کامل برای بروز هرگونه مشکل و حوادث غیرمترقبه را دارد، اظهار داشت: در روزهای گذشته مانور امداد، نجات و کمک به سانحه دیدگان در دو مرحله انجام شده است و همچنین کمیته فنی و زیربنایی برای افزایش ایمنی، قبل از آغاز سفرهای نوروزی اقدام به جمعآوری و حذف تقلیل سرعتها در خطوط کرده است.
دفاتر فروش بلیت قطار در نوروز باز هستند
به منظور رفاه هموطنان و متقاضیان سفر با قطار با برنامهریزی صورت گرفته بلیت قطارهای مسافری در ایام تعطیل از طریق نمایندگیهای فروش در سراسر کشور عرضه میشود.
به گزارش جهانصنعت روابط عمومی شرکت قطارهای مسافری رجا با اعلام این خبر افزود: در شهر تهران نیز مراکز فروش بلیت به صورت کشیک در ایام تعطیل از ساعت 9 تا 13 اقدام به فروش بلیت قطارهای مسافری، استرداد بلیت و... میکنند.
برنامه نوروزی قطارهای مسافری از 25 اسفندماه سالجاری آغاز شده و به مدت 20 روز تا 15 فروردینماه 89 ادامه مییابد.هموطنان گرامی برای دریافت نشانی، شماره تماس و ساعات کاری این دفاتر و کسب دیگر اطلاعات میتوانند با شماره تلفن 139 (واحد ارتباط با مشتری) به صورت شبانهروزی تماس یا به سایت اینترنتی این شرکت به آدرسwww.raja.ir : مراجعه کنند.
مسافران بهموقع در ایستگاه حاضر شوند
شرکت قطارهای مسافری رجا تاکید کرد: با توجه به حجم ترافیک سطح شهر تهران در روزهای پایانی سال، به ویژه خیابانهای منتهی به ایستگاه راهآهن، مسافران باید از قبل برای رسیدن به موقع به قطار برنامه ریزی کنند.
به گزارش جهانصنعت شرکت قطارهای مسافری رجا با اعلام این خبر افزود: به علت ترافیک بیش از حد سفر در ایام پایانی سال، امکان اعزام مسافران جامانده با قطارهای بعدی وجود ندارد و مسافران باید جهت انجام امور کنترل بلیت و بازرسی اثاثیه، یک ساعت قبل از حرکت در ایستگاه راهآهن حضور داشته باشند.
مسافران در صورت مفقود شدن بلیت، مطابق آییننامه مربوطه و به شرط حضور به موقع در ایستگاه مراتب را به باجه خدمات مسافران واقع در طبقه دوم ایستگاه راهآهن تهران اعلام تا برابر مقررات بلیت المثنی صادر شود.
تمامی مسافران قطارهای مسافری بدون محدودیت سنی از بدو ورود به ایستگاه مبدا تا رسیدن به ایستگاه مقصد در برابر حوادث تحت پوشش بیمه هستند.
عملیات اجرایی طرح نوروزی 89 آغاز شد
در آستانه سال جدید و شروع سفرهای نوروزی، عملیات اجرایی طرح نوروزی 89 در مراسمی با حضور مسوولان و دستاندرکاران سازمانهای ذیربط آغاز شد.
به گزارش جهانصنعت شهریار افندیزاده، معاون وزیر راهوترابری و رییس این سازمان در همایشی که به این مناسبت برگزار شد با اشاره به جابهجایی بیش از 90 درصد مسافران کشور از طریق جاده خاطرنشان کرد: در طرح نوروزی سالجاری 67 هزار دستگاه وسیلهنقلیه عمومی شامل 17 هزار دستگاه اتوبوس، 23 هزار دستگاه مینیبوس و 27 هزار دستگاه سواری کرایه، جابهجایی مسافران نوروزی را انجام میدهد و پیشبینی میشود طی این ایام با توجه به امکانات موجود حدود 39 تا 40 میلیون مسافر جابهجا شدند.افندیزاده با اشاره به استقبال گسترده هموطنان از فروش اینترنتی بلیت اتوبوسها که طی هفته اول اسفندماه اجرا شد، خاطرنشان کرد: غرفهها و دفاتر سازمان راهداری و حملونقل جادهای در 68 پایانه شهری به طور شبانهروزی آماده رسیدگی به مشکلات مسافران هستند، همچنین سامانه پیام کوتاه 3000143 به صورت فعال در اختیار مسافران نوروزی قرار دارد.
