رویکرد آینده غول صنعت فولاد: ادغام و جهانیسازی را توسعه میدهیم
تا چند سال پیش تصور بر آن بود که هندیها اگر بتوانند جایگاهی در عرصه جهانی داشته باشند، زمینه فناوری اطلاعات و تولید نرمافزار است اما هیچکس فکر نمیکرد که این غول خفته اقتصاد آینده جهان در زمینه صنعت سخت و خشن فولادسازی نیز حرفی برای گفتن داشته باشد.
لاکشمی میتال هندی با تدابیر خاص خود در خرید شرکتهای فولاد و بهرهور ساختن آنها و در نهایت خرید شرکت چندملیتی فولاد آرسلور، امپراتوری فولاد جهان را تصاحب کرد. میتالاستیل اکنون نهتنها بزرگترین تولیدکننده فولاد دنیاست بلکه بهمعنای واقعی یک شرکت جهانی در صنعت فولاد است که در زمینه استراتژی، رویکردهای مدیریتی، فناوریهای نوین فولادسازی و توسعه محصولات جدید حرفهای زیادی برای گفتن دارد.
از صفر تا صد!
بنیان آنچه امروزه شرکت فولاد میتال نامیده میشود و بهعنوان غول تولید فولاد دنیا نامبردار است در سال 1976 ریخته شد، یعنی زمانی که لاکشمی میتال با پول پدر خود کارخانه فولادی در اندونزی خریداری کرد. شم قوی اقتصادی و فکری در خرید شرکتهای فولاد باعث شد که روند خرید این شرکتها توسط میتال به مرور ادامه یابد. در سال 1989 تولید شرکت به 420 هزار تن رسید. در سال 1992 میزان تولید از مرز یک میلیون تن گذشت و به 4/1 میلیون تن رسید. در سال 1995 این مقدار به 6/5 و در سال 2000 بیش از 20 میلیون تن رسید. خرید شرکتهای متفرق فولاد در جاهای مختلف دنیا و به ویژه اروپای شرقی و شوروی سابق که همگی عموما دولتی و در حال ورشکستگی بودند ادامه یافت. شرکت آهن و فولاد ترینیداد در سال 1989 و شرکت فولاد هامبورگ در سال 1995 خریداری شد. پس از تاسیس شرکت فولاد بینالمللی LNM بهعنوان شرکت مادر و ادغام با شرکت بینالمللی ISPAT در سال 2004 شرکت فولادمیتال پدید آمد. از سال 2001 و تا قبل از خرید شرکت فولاد آرسلور، شرکت میتال دو برابر شد. در همان سال با خرید گروه بینالمللی فولاد آمریکا (ISG)، شرکت فولاد میتال به بزرگترین شرکت تولیدکننده فولاد در دنیا تبدیل شد و تولید آن به 57/5 میلیون تن رسید. پس از بحث و جدلهای فراوان در زمینه خرید شرکت آرسلور که دومین شرکت بزرگ تولیدکننده فولاد جهان محسوب میشد، بالاخره میتال موفق به خرید آرسلور در سال 2006 شد و به این ترتیب شرکت میتال بهعنوان بزرگترین تولیدکننده فولاد جهان با اختلاف بسیار نسبت به بقیه رقبا قرار گرفت. در حال حاضر، شرکت میتال بعد از خرید آرسلور با تولید حدود 100 میلیون تن فولاد، حدود سهبرابر بیشتر از شرکت فولاد نیپون ژاپن و چهار برابر بیشتر از شرکت پوسکو کره تولید میکند. رقبای دوم و سوم بهترتیب 5/34 و 25/6 میلیون تن فولاد
تولید میکنند.
شرکت فولاد میتال بهعنوان غول صنعت فولاد، انواع محصولات فولادی را تولید و عرضه میکند. این محصولات شامل محصولات تخت (FLAT) و بلند (LONG) است. محصولات تخت شامل تختال (اسلب)، ورق، ورق نورد گرم شده، ورق نورد سرد شده، ورق گالوانیزه، ورق آلومینایزشده و ورق رنگی است. محصولات بلند شامل شمش، مفتول، میلگرد ساده و آجدار در مقاطع مختلف، سیم، میخ، سیم بکسل، انواع مقاطع مانند نبشی، سپری، ریل، تیرآهن، پروفیل و انواع لوله است.
علاوه بر فولاد، شرکت فولاد میتال، آهناسفنجی نیز تولید میکند. میزان تولید آهناسفنجی شرکت بیش از 11 میلیون تن(سال 2005) است. میتال سعی بر آن دارد که مواد خام و اولیه تولید آهن و فولاد را نیز خود تهیه کند. به این جهت هماکنون، این شرکت چهارمین تولیدکننده سنگ معدن آهن در دنیاست و 50 درصد نیاز خود را تامین میکند.
ویژگی
شرکت فولاد میتال پس از خرید آرسلور با تولید حدود 100 میلیون تن فولاد، بهتنهایی حدود 10 درصد فولاد جهان را تولید میکند بنابراین قدرت بلامنازع فولاد جهان
محسوب میشود.
میتال این شانس را دارد که در 10 سال آینده به تولید 200-150 میلیون تن فولاد برسد. میتال نهتنها بزرگترین بلکه موفقترین شرکت در صنعت فولاد محسوب میشود. میتال یک شرکت حقیقتا جهانی است که 61
کارخانه آن در 27 کشور جهان و در چهار قاره پراکنده است.
320 هزار نفر از کارکنان شرکت از حدود 50 ملیت مختلف هستند و شرکت 5000 مشتری عمده در 150 کشور جهان دارد. کارخانجات فولاد میتال در آمریکای شمالی، آمریکایجنوبی، اروپایغربی، آفریقا، اروپای شرقی و کشورهای مشترکالمنافع درصدر شرکتهای تولیدکننده فولاد قرار دارند و تولیدات خود را در حوزههای مختلف خودرو، مهندسی و صنایع خانگی عرضه میکنند. میتال رهبر بازار فولاد برای صنایع خودروسازی آمریکا و اروپاست.
با توجه به اینکه شیوه میتال، خرید شرکتهای غیربهرهور فولاد در مناطق مختلف دنیا و بهرهور ساختن آنها با روشهای مدیریتی و فناوری است، عموما سعی در استفاده از آهن قراضه بهعنوان ماده فلزی در تولید فولاد دارد. این امر به کاهش قیمت تمام شده و کاستن از اثرات بد زیستمحیطی در صنعت فولادسازی منجر میشود.
وحدت رهبری
عنصر اصلی در استراتژی شرکت، وحدت رهبری در تولید محصول نهایی و عرضه آن به مشتری جهانی است. امروزه تنها فولادساز جهانی- بهمفهوم واقعی- میتال است که در آمریکا، کانادا، مکزیک، ترینیداد، فرانسه، آلمان، چک، لهستان، رومانی، بوسنی، مقدونیه، اوکراین، قزاقستان، الجزایر، چین و آفریقایجنوبی کارخانه دارد.
تاکید استراتژی شرکت بر ارایه محصولات متنوع کیفی بهصورت رقابتی به مشتریان در سطح جهان است. به این جهت بر اندازه و مقیاس تکیه میکند و یکپارچگی را لازم میشمرد. فعالیتهای کلیدی که استراتژی شرکت را شکل میدهد عبارت است از:
1- استفاده از موقعیت قوی در اقتصادهای رشد یافته برای ایجاد یک جمع متشکل بهعنوان مشتری جهانی و توجه به رشد آینده در اقتصادهای در حال رشد.
2- دستیابی به مدیریت هزینه.
3- نگهداری و تثبیت یکپارچگی عمودی در زنجیره کلی ارزشی برای مقابله با تغییرات قیمت مواد اولیه و مدیریت توزیع در مناطق مختلف جغرافیایی.
4- شتاببخشی به رشد تولید در کشورهای در حال توسعه برای ایجاد سهم قوی بازار طی سالهای آینده.
قلب رویکرد مدیریت
از همان زمان که میتال اولین کارخانه را خرید، تسهیم و مدیریت دانش بهعنوان قلب رویکرد مدیریتی شرکت مطرح بود. این رویکرد برای سرعتبخشیدن به جاری شدن بهترین عملکردها و روشها در شرکت طراحی شده است. تسهیم دانش، اساس الگوبرداری و استفاده از بهترین عملکردهاست. اساس این روش مدیریت بهوسیله کالبدشکافی است. یک کارخانه مثلا در آهنسازی برتر است و کارخانه دیگر در نسوز. هر بخش از عملیات برش میخورد، کالبدشکافی و تجزیه و تحلیل میشود تا آنچه باید الگوبرداری شود فهمیده و معلوم شود که آن دانش چگونه باید منتقل و با دیگران به اشتراک گذاشته شود.
رویکرد ها
رویکرد شرکت، کار با یکدیگر است از طریق:
- پاسخگویی و مسوولیتپذیری؛
- ارتباطات باز از طریق رویکرد کار تیمی؛
- توانمندسازی کارکنان برای تصمیمگیری، خودمدیریتی و توانایی مذاکره موثر؛
- بهبود مستمر در آموزش و برنامههای گروهی مدیریت دانش.
میتال یک شرکت کارآفرین است که رهبری و نوآوری را در فضایی فرهنگی که بر توسعه افراد تکیه دارد، تشویق میکند.
توجه به کارکنان
شرکت میتال براین باور است که بزرگترین نقاط قوت آن، کیفیت کارکنان است: کارکنان ما فرهنگ ما هستند. ما حمایت و تشویق میکنیم. چالش درمیافکنیم و هیجان میآفرینیم. ما افرادی را میخواهیم که مهارتهای خاص را با روحیه کارآفرینی ترکیب کنند. کلیدهای توانمندسازی کارکنان در نظر شرکت عبارت است از الگوگیری به اشتراکگذاشتن دانش و کار تیمی ساده، شفاف و موثر. عملکردها باید با بهترینها سنجیده و مقایسه شود، نهتنها با عملکردهای درون شرکت بلکه با بهترینهای جهانی.
مدیریت عملکرد و ارزیابی آن برای شرکت بسیار مهم است. همه مدیران در همه سطوح و واحدهای کسبوکار از طریق فرآیند نقشه شایستگی بهطور سالانه در معرض ارزیابی قرار میگیرند. این ارزیابی از سه راه صورت میگیرد:
- عملکرد آنها در برابر طرح کسبوکار؛
- سهم آنها در تیم و گروه بزرگتر؛
- دستیابی آنها به هدفهای کمی در حوزههایی همچون ایمنی، استعدادپروری و برنامه جانشینپروری.
بنابراین این فرآیند، کیفیت رهبری را در همه واحدهای کسب و کار ارزیابی میکند و رهبران مستعد فردا را تعیین میکند و به شرکت اطمینان میدهد که ظرفیت پشتیبانی کسبوکار وجود دارد. برنامه جانشینپروری در شرکت بسیار مهم است. پنج درصد کارکنان برتر در برنامه توسعه مسیر شغلی که بر 200 موقعیت شغلی متمرکز است پایش میشوند. همینها هستند که میتوانند پلههای ترقی و موفقیت مدیریتی را در شرکت طی کنند. این مدیران به دورههای دانشگاههای برتر فرستاده میشوند البته در سال 2006، شرکت درصدد راهاندازی دانشگاه میتالاستیل بوده که دانشگاهی است شرکتی که برنامههای آموزشی شرکت را در سطوح مختلف اجرا میکند.
فناوری به روز
شرکت فولاد میتال یکی از پیشرفتهترین شرکتهای فولاد دنیا در زمینه استفاده از فناوریهای نوین فولادسازی است. در این شرکت، مدرنترین روشهای تولید فولاد در کورههای الکتریکی بااستفاده از آهن قراضه یا آهناسفنجی، کورههای دمش اکسیژن با استفاده از آهنخام، کوره بلند، روش کورکس و میدرکس استفاده میشود. توسعه سریع محصول جدید و پشتیبانی موثر از آن، تعهدی بوده که شرکت در برقراری ارتباط مستحکم و بلندمدت با مشتریان خود قائل است.
شرکت میتال برای توسعه فرآیند و محصول خود دو مرکز پیشرفته تحقیق و توسعه جهانی دارد:
- مستقر در شیکاگو آمریکا برای تحقیق و توسعه در زمینه محصولات تخت؛
- مستقر در فرانسه برای تحقیق و توسعه در زمینه محصولات بلند.
حوزههای جدید فناوری که شرکت در زمینه فولادسازی استفاده میکند عبارت است از:
- توسعه فولادهای آلومینانز برای صنایع خانگی؛
- توسعه ورقهای فولادی نازک با پوشش پلیمری؛
- توسعه فولادهای جدید استحکام بالا به ویژه برای صنایع خودروسازی.
مدیرعامل
سلطان فولاد دنیا، لاکشمی نارایان
میتال است.
55 ساله و متولد ایالت راجستان هند. پدرش مالک و مدیر یک کارخانه فولاد در هند بود. در سال 1976 با پول پدر کارخانه فولادی در اندونزی خرید. توانایی او در تعیین استراتژی، توسعه کسبوکار و هدایت شرکت در خرید و مالکیت شرکتهای دیگر فولادسازی، میتال را به مقام نخست تولید فولاد در دنیا رساند. لاکشمی میتال فارغالتحصیل رشته بازرگانی از دانشگاه کلکته است. در سال 1996 از سوی مجله فولاد نو بهعنوان فولادساز برتر جهان معرفی شد. در سال 2004 مجله فورچون، او را مرد برتر کسبوکار لقب داد.
وی هماکنون با 28 میلیارد دلار ثروت پس از بیل گیتس و وارن بوفت، سومین مرد ثروتمند جهان و اولین مرد ثروتمند آسیا و اروپاست. گرانترین خانه )قصر( جهان در لندن متعلق به اوست.
هنر او خرید شرکتهای فولاد اروپای شرقی و شوروی سابق بود که همگی دولتی و رو به ورشکستگی بودند. او با هدایت مجموعه مدیریتی و بهکارگیری روشهای نوین و مناسب فولادسازی و استفاده از ظرفیتهای آنها، کارخانهها را سودآور میکرد و به خرید کارخانههای دیگر میپرداخت. میتال معتقد است ادغام، پایداری و ثبات در صنعت فولادسازی پدید میآورد. وی بر این باور است که صنعت فولادسازی باید جهانیشدن را ادامه بدهد و برای دستیابی به این منظور راهی جز این نیست. به این جهت پیشنهاد جنجالی او برای خرید آرسلور، دومین تولیدکننده بزرگ فولاد دنیا مدتها مورد بحث محافل صنعتی و اقتصادی جهان بود تا بالاخره دیدگاه قوی او در ایجاد شرکتهای بزرگ فولاد در آینده بهوقوع پیوست و اولین شرکت فولاد جهانی به مفهوم واقعی شکل گرفت. وی میگوید: وقتی من این کار را شروع کردم هیچکس نمیخواست در این کسبوکار باشد اما ناگهان تمام صنعت از خواب برخاست. میتال میگوید: من میخواهم چیزی پدید آورم که باقی بماند. میخواهم برای نسل بعد چیزی بسازم.
میتال دارای یک پسر و یک دختر است. پسر او آدیتیا میتال در سال 1997 به گروه پیوست و نقشهای متعدد مدیریتی ایفا کرد و هماکنون علاوه بر آنکه مدیر ارشد مالی مجموعه است، بخش ادغام و مالکیتها نیز زیر نظر او اداره میشود. استراتژی آدیتیای 27 ساله در تعیین مالکیتهای شرکت منجر به گسترش میتال در اروپای مرکزی، آفریقا و اخیرا آمریکا شد و بزرگترین و جهانیترین فولادساز پدید آمد.
میتال یک شرکت خانوادگی است. لاکشمی، مدیرعامل و رییس هیاتمدیره و آدیتیا عضو هیاتمدیره و مدیر ارشد مالی است. لاکشمی معتقد است دوسوم کسبوکارهای موفق دنیا تحت کنترل خانوادگی هستند.
ادغام و جهانی سازی
لاکشمی میتال در مورد چشمانداز 10 سال آینده میگوید: ما فرآیند ادغام و جهانیسازی را در صنعت فولاد در سالهای اخیر رهبری کردهایم و الان بزرگترین و جهانیترین تولیدکننده فولاد دنیا هستیم. قصد ما آن است که موقعیت پیشتازی خود را در این فرآیند کاملا حفظ کنیم و تحکیم بخشیم. با روند رشدی که داریم فکر میکنم طی 5 تا 10 سال آینده، بهظرفیت تولید 200 میلیون تن و حتی بیشتر برسیم. حتی پیشبینی من آن است که بازیگران جهانی فولاد را در آینده با ظرفیتهای تولید یکصد میلیون تنی یا بیشتر ببینیم. آرمان و آرزوی ما آن است که تحسینبرانگیزترین شرکت فولاد دنیا باشیم.
برنامههای آینده میتال عبارت است از:
- افزایش سرمایهگذاری در کشورهای در حال توسعه؛
- کاهش نیروی انسانی: 11000 نفر در سال 2005 و 26000 تا سال 2008؛
- دستیابی به صرفهجویی سرانه 2/17 دلار برای هر نفر از کارکنان؛
- افزایش بهرهوری تولید فولاد، یعنی تن به ازای هر نفر از 356 در سال 2005 به 530 در سال 2008 این میزان هماکنون در آمریکا و اروپا بهترتیب 777 و 236 است که در سال 2008 به 899 و 409 خواهد رسید؛
- پیشبینی تولید 60 میلیون تن سنگآهن در سال 2008 و 80 میلیون تن در سال 2010؛
برنامههای بلندپروازانه میتال برای آینده به تعبیر لاکشمی فرصتی است تا در قرن بیستویکم، یک صنعت جذاب و پایدار خلق کنیم.
قیمت خودروها در هفته گذشته: تندر 90 گران شد
رونق بازار خودرو در فصل تابستان قیمت برخی خودروهای داخلی را یک تا دو درصد و قیمت برخی خودروهای خارجی را حدود دو میلیون تومان
افزایش داد.
این روزها در بازار سراتو با دو میلیون افزایش نسبت به قبل با قیمت 39 میلیون و 700 هزار تومان به مشتریان عرضه میشود که همان قیمت کارخانه است.
فعالان بازار معتقدند ایجاد مشکلاتی در گشایش اسناد اعتباری و همچنین ثبت سفارش خودروهای وارداتی از دیگر دلایل رشد قیمت این نوع خودروهاست.این روزها سورنتو با افزایش یک میلیون تومانی به قیمت 63 میلیون تومان در بازار به خریداران عرضه میشود.
در مورد خودروهای داخلی نیز میتوان به افزایش قیمت 300 هزار تومانی سمند با موتور 7 EF اشاره کرد که دلیل این موضوع افزایش تمایل مصرفکنندگان به خرید خودرو با موتور پایه گازسوز است.
در حال حاضر سمند با موتور 7 EF در بازار 17 میلیون و 200 هزار تومان معامله میشود.
در همین حال قیمت پژو 206، 405 و پراید طی روزهای اخیر تغییر چندانی نداشته و کماکان با قیمتهای قبلی معامله میشود.
در حال حاضر هر دستگاه پژو 206 تیپ 2 با ترمز ضد قفل 14 میلیون و 100 هزار تومان در بازار معامله میشود که تقریبا 30 هزار تومان پایینتر از قیمت کارخانه است؛ دلیل این مساله افزایش عرضه خودرو توسط ایرانخودرو و فروش اقساطی خودرو عنوان میشود.
همچنین هر دستگاه پژو 206 صندوقدار مدل 8 V به قیمت 16 میلیون و 950 هزار تومان و مدل 20 V این خودرو 14 میلیون و 600 هزار تومان خرید و فروش میشود.
پژو 405 نیز بهعنوان پرفروشترین محصول ایرانخودرو با قیمت 12 میلیون و 900 هزار تومان در بازار عرضه میشود.هر دستگاه پراید سفید بنزینی هفت میلیون و 800 هزار تومان و نوع دوگانهسوز این خودرو هشت میلیون و 400 هزار تومان معامله میشود که تفاوت چندانی با قیمت کارخانه ندارد.
تندر90 از جمله خودروهایی است که این روزها با افزایش قیمت 300 تا 400 هزار تومانی روبهرو شده است.
در حال حاضر تندر 90 مدل 1 E دارای ترمز ضدقفل با افزایش 300 هزار تومانی به قیمت 14 میلیون تومان و مدل 2 E این خودرو با رشد 400 هزار تومانی حدود 15 میلیون و 800 هزار تومان خرید و فروش میشود.
قیمت آوانته و ورونا نیز روند ثابتی داشته و تغییری را تجربه نکرده است.
هماکنون هر دستگاه ورونا دندهای 19 میلیون و 500 هزار تومان و نوع دنده اتوماتیک این خودرو 21 میلیون و 900هزار تومان در بازار عرضه میشود.
برخی فعالان بازار درخصوص آینده بازار خودرو معتقدند که باز هم بازار شاهد افزایش قیمت خواهد بود.
بحثهای مربوط به احتمال افزایش مالیات بر ارزشافزوده برخی خودروها از جمله آوانته و ورونا از جمله دلایل مطرح شده درخصوص احتمال افزایش قیمت خودرو است.
استنشاق ویتامین ث در خودروهای نیسان
شرکت خودروسازی نیسان اعلام کرد به منظور کاهش استرس سرنشینان خودرو از این پس سامانه تهویه مطبوع همه خودروهای این شرکت ویتامین ث قابل استنشاق اسپری میکنند.
یکی از مهندسین شرکت نیسان در توکیو گفت: میخواهیم رانندگان احساس کنند که داخل خودرو آرامش بیشتری نسبت به بیرون خواهند داشت.
همچنین نیسان تصمیم دارد خودروهای تولیدیش را به سامانه صندلیهای آسان که به کمک سازمان فضایی ایالات متحده طراحی شدهاند و به بهتر شدن گردش خون و کاهش دردهای عضلانی کمک میکنند، مجهز کند و در واقع شرکتهای خودروسازی میکوشند تا با ارایه محیطی آرامتر و طراحی بهتری نسبت به مدلهای قبلی سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص دهند.نیسان همچنین تصمیم دارد ظرف سه سال آینده از فناوری ضدتصادف جدید خود استفاده کند.
این سامانه چیزی شبیه رادار کشتیها و هواپیماها بوده و قادر است هر شی را که از اطراف با سرعت بیش از 60 کیلومتر بر ساعت به طرف خودرو حرکت میکند را شناسایی کند.
فولکسواگن فروش را هدف گرفت
در نیمه اول سال 2010 میلادی یک میلیارد و 800 میلیون درآمد داشت.
فروش محصولات فولکسواگن به ویژه در چین که بزرگترین بازار فروش خودرو دنیا محسوب میشود، افزایش یافته است.
فولکسواگن در شش ماه نخست امسال فقط یک میلیون دستگاه خودرو در چین فروخته است.این شرکت به هدف خود مبنی بر تبدیل شدن به بزرگترین خودروسازی دنیا یک گام نزدیکتر شده است.
فولکسواگن امیدوار است بتواند حداکثر تا سال 2018 میلادی، جایگاه تویوتا را بهعنوان بزرگترین شرکت خودروسازی دنیا تصاحب کند.
فولکسواگن در نیمه نخست سال 2009 میلادی سه میلیون و یکصد هزار خودرو فروخت در حالی که تویوتا در همین مدت چهار میلیون دستگاه خودرو را به فروش رساند.در شش ماه نخست سال 2010 میلادی، فولکسواگن میزان فروش خود را به سه میلیون و 600 هزار دستگاه افزایش داد.
تویوتا نیز در نیمه نخست امسال میزان فروش خود را افزایش داد و به چهار میلیون و 400 هزار دستگاه خودرو رساند. رقابت فولکسواگن با تویوتا به ویژه در دومین بازار بزرگ دنیا یا همان آمریکا بسیار نزدیک شده است.
تویوتا در ماههای اخیر با مشکلاتی مواجه و ناچار شد روز پنجشنبه، 417 هزار دستگاه خودرو دیگر را فراخوان کند. این بار علت فراخوان خودروها به علت نقص احتمالی در فرمان مدلهای اوالان و لکسوس بود.
کیاموتورز سودآور شد
شرکت خودروسازی کیاموتورز کرهجنوبی اعلام کرد که سود این شرکت در سه ماهه دوم امسال 61 درصد رشد داشته است.
براساس اعلام مسوولان کیاموتورز ، سود این شرکت در سه ماهه دوم امسال به بیش از 470 میلیون دلار رسید.
بیشترین علت این افزایش مربوط به فروش بالای مدلهای جدید این شرکت بود.سود شرکت خودروسازی هیوندایی کرهجنوبی که شرکت کیاموتورز است نیز بیش از میزان پیشبینی شده بود و سود این شرکت در سه ماهه دوم امسال 71 درصد رشد داشت که بیشتر به علت افزایش فروش در هند و آمریکا بود.
تولید دو برابری خودرو در مکزیک
تولید خودرو مکزیک در ماه ژوئن 2010 دو برابر شد.
براساس اعلام انجمن خودروسازان مکزیک تولید خودرو در این کشور در ششمین ماه سالجاری میلادی با افزایش 102 درصدی به 206 هزار و 195 دستگاه رسید.
این میزان رشد سومین رشد بزرگ تولید خودرو مکزیک در تاریخ این کشور محسوب میشود.خودروسازان مکزیک تولیدات خود را با توجه به افزایش تقاضای خارجی بالا بردهاند.
به گزارش بلومبرگ، صادرات خودرو این کشور در ماه یادشده با افزایش 109 درصدی به 177 هزار و 575 دستگاه رسید.
بحران مازاد ظرفیت در خودروسازی اروپا
یک موسسه معتبر تحقیقاتی اعلام کرد که خودروسازان اروپایی تا چند سال دیگر با مشکل جدی اضافه ظرفیت مواجه خواهند شد.
براساس اعلام موسسه استاندارد پورز، خودروسازان اروپایی تا سال 2013 میلادی با بحران مازاد ظرفیت تولید روبهرو خواهند شد.
البته پیشبینی شده که تا پنج سال دیگر نیز تقاضا برای خرید خودرو در بازارهای اروپایی افزایش یابد اما معلوم نیست این افزایش تقاضا با افزایش ظرفیت تناسبی خواهد داشت یا خیر.
این موسسه پیشنهاد کرده که خودروسازان اروپایی هرچه سریعتر در برنامههای تولیدیشان تجدیدنظر کرده و تولید خود را به روز کنند.
به گزارش خبرگزاری فرانسه، البته بازارهای اروپایی هماکنون وضعیت چندان مناسبی نداشته که دلیل آن پایان اعطای مشوقهای دولتی از سوی دولتهای این منطقه است.
2 الکتریکی تسلا به تویوتا میرسد
شرکت تسلا موتورز دو نمونه اولیه خودرو الکتریکی ساخت خود را در ماه جاری به تویوتا تحویل میدهد.
دو شرکت تویوتا و تسلا چندی پیش قرارداد مربوط به اتحاد میان خود را امضا کردند و در راستای اجرایی شدن این اتحاد، تسلا طی ماه جاری دو نمونه اولیه خودرو الکتریکی ساخت خود را به تویوتا تحویل میدهد.
اتحاد میان این خودروساز به ویژه روی تولید خودروهای الکتریکی متمرکز شده است.به گزارش بلومبرگ، تویوتا در ماه می از سرمایهگذاری 50 میلیون دلاری خود در شرکت تسلا برای توسعه خودروهای الکتریکی خبر داده بود.
رنو نیسان جدید در روسیه
اتحاد رنو نیسان و بزرگترین خودروساز روسیه اعلام کرد که از سال 2012 یک خودرو جدید را در این کشور تولید میکند.
قرار است این خودرو ساب کمپکت با سرمایهگذاری 400 میلیون یورویی و با ظرفیت سالانه 300 هزار دستگاه در کارخانه تولیداتی شرکت اتوواز در روسیه تولید شود.
به گزارش خبرگزاری فرانسه، رنو و نیسان 300 میلیون یورو از سرمایهگذاری فوق را تامین خواهند کرد.
